アルピーヌがピエール・ガスリーのF1モナコGPでのペナルティ取り消しに成功し、3位を取り戻したことを受け、レッドブルとマクラーレンが異議申し立てを行う意向を示した。ガスリーの昇格により、アイザック・ハジャー（レッドブル）は3位から4位に、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は4位から5位に降格された。

　モナコGPではピットレーンの速度違反が多数のドライバーに科された。3位でフィニッシュしたガスリーは2回の違反を取られ、5秒のタイムペナルティを2回、合計10秒がレースタイムに加算され、7位に降格された。

　これに対してアルピーヌは再審査を請求、スチュワードが再度調査した結果、F1公式計時担当のFOMが速度計算に使用した距離が正確でなかったことが判明。正確な距離で計算すると、ガスリーのピットレーン走行時の速度は制限速度以下の58km/h台だった。スチュワードはガスリーは制限速度を超過していないと判断し、ふたつのペナルティを取り消すことを決めた。

　モナコ決勝では、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）、フランコ・コラピント（アルピーヌ）、ピアストリもピットレーンの速度違反を取られた。このなかでコラピント以外は、レース中にペナルティを消化した。スチュワードは、レース後のタイム加算ではなく、レース中にピットストップでペナルティを消化した場合、そのペナルティを覆すことはできないと述べている。

「スチュワードは、他のドライバーたちについては既にペナルティを消化しており、その結果としてレース戦略や最終結果に影響を受けたことも認識している」とスチュワードの声明において記されている。

「したがって、それらの違反が本当に成立していたのかという疑問は今後も残るであろう。しかし、スチュワードに既に消化されたペナルティを取り消す権限を与える規則は存在しない。また、仮にそのような権限があったとしても、実際にどのように適用できるのか想像することは困難である」

「加えて、他の関係者は誰も、規定された期限内に再審査請求を提出していなかった」

　ガスリーの3位復活を認める裁定が出た後、レッドブルとマクラーレンは、手続き可能な1時間以内に、異議申し立ての意思を通知した。これにより控訴手続きが始まるわけではなく、96時間以内に正式な控訴の手続きを取ることが可能になる。

　レッドブルは、モナコの週末を通して計測プロセスは一貫しており、各チームはそれに合わせて自身の監視システムを調整していたはずだと主張している。マクラーレンも、ピアストリがペナルティを受けたにもかかわらず、同様の意見を示しているということだ。