2026年F1第5戦カナダGP　ランド・ノリス（マクラーレン） 2026年F1第5戦カナダGP決勝スタートシーン フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） オリバー・ベアマン（ハース） オスカー・ピアストリ（マクラーレン） アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ） アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ） アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）

　2026年F1第5戦カナダGP。雨の予報だった決勝レース当日、サーキットでは雨が降ったり止んだりと天候は読みにくい状況だった。当然各チームのスタートタイヤは別れ、グリッド2列目のマクラーレンの2台は揃ってインターミディエイトタイヤを選択した。カナダGP前半を無線とともに振り返る。

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　小雨がぱらつくなか、レコノサンスラップが始まった。路面はちょい濡れ。レース開始後、どれほどの降雨があるのか、なかなか読めない。各車、スリックタイヤとレインタイヤのどちらがいいのか、決めきれないようだった。

トム・スタラード：オスカー、路面コンディションのフィードバックを頼む。
オスカー・ピアストリ：かなり乾いている。グリップも十分あるね。

スタラード：タイヤはどう？
オスカー・ピアストリ：全然ノーアイデアだ。これでインターがうまく行ったら、びっくりだけどね。

　各車のタイヤ選択は、インターミディエイト、ソフト、ミディアムと、３種類に分かれた。そしてマクラーレンは2台とも、なんとインターを履いたのだった。

ピアストリ：このタイヤだと、浮いているような感じだ。

　シグナルに問題が出て、スタートはやり直しに。アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）が発進できない。

リンドブラッド：ギヤが入らない
ピエール・アムラン：もう一度試してみるんだ。

　しかしリンドブラッド車は2度目のフォーメーションラップを走ることができず、ガレージへ。スタートはやり直しになった。

Arvid Lindblad's Racing Bulls is reportedly not in gear, so we have an extra Formation Lap here! #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/GDYROeFEA4

— Formula 1 (@F1) May 24, 2026

ピアストリ：雨は止んだみたいだ。
スタラード：ああ。雨は降らない。ただドライ勢は、みんなタイヤが冷えているはずだ。
ピアストリ：でもここからは、スリックだよね。すぐにピットインする？
スタラード：すぐにピットインしたら最下位だ。数周走って、セーフティカーを待とう。スタート自体は、今のタイヤが正解のはずだ。

ランド・ノリス：このタイヤでは長く走れない。すでにリヤが暴れ始めている。
ウィル・ジョゼフ：ランド、今ピットインしたら最後尾だ。

　マクラーレンドライバーふたりの無線のやり取りを聞く限り、インターを選択したことへの疑念が大きくなっていった様子がわかる。

　スタートは2回中止され、68周のレースとなった。ノリスがスタートダッシュを決めて首位に立つ。しかし2周目にミディアムに履き替え、下位に沈んだ。

2周目
ジョゼフ（→ノリス）：さあ、ここからは長丁場で行くぞ。

　ノリスは履き替えたミディアムタイヤをできるだけ持たせて、順位を上げていく目論見だった。

　一方15番グリッドのカルロス・サインツ（ウイリアムズ）は、スタート直後に順位をひとつ落としていた。

サインツ：パンクチャーだと思う。おそらく左リヤ。誰かと接触した。
ガエタン・イエゴ：こちらはパンクの兆候は見えない。
サインツ：了解。

スタラード：オスカー、まだタイヤのアドバンテージはあるか？　それともピットイン？
ピアストリ：ボックスだ。

　無線に流れるピアストリの声は、明らかに沈んでいた。

　19番手スタートのフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、1周目に14番手に。さらにペースを上げる。

クリス・クローニン（→アロンソ）：この1周、エネルギーフリーだ。

　アロンソは2周目にはポイント圏内の10番手にジャンプアップを果たした。

　9周目、5番グリッドから3番手に上がっていたルイス・ハミルトン（フェラーリ）だったが、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）にターン1で刺され、4番手に後退した。

ハミルトン：パワーがない。頼むよ。

　10周目、ノリスは11番手まで順位を戻し、オリバー・ベアマン（ハース）、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）と三つ巴の9番手争いを繰り広げた。

ノリス：ベアマンが（タイヤを）ロックさせた。

　その隙にまずガスリーがベアマンをかわし、ノリスが2台をごぼう抜きにしていった。

ベアマン：ごめんね。
ロナン・オヘア：大丈夫だ。そのまま行くんだ。

　12周目、ピアストリがアレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）と接触。ダメージを負ったアルボンはリタイアとなった。

ピアストリ：ピットインする。

アルボン：死角で見えなかった。
ジェームズ・アーウィン：マクラーレンだ。

　緊急ピットインで19番手まで後退したピアストリは、さらに10秒ペナルティを科された。

　マクラーレンはノリスにもトラブルが発生した。

15周目
ウィル・ジョゼフ（→ノリス）：この周でピットインだ。信頼性の問題が出た。

　一方メルセデスの2台は、激しい首位争いを繰り広げていた。

17周目
マーカス・ダドリー：ジョージ、タイヤに何か問題は？
ジョージ・ラッセル：いや、今のところすべて順調だ。
ダドリー：（アントネッリとの）ギャップは0.6秒だ。

　メルセデスの2台のバトルは、まったく止む気配がない。

　5番手シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、アイザック・ハジャー（レッドブル）に迫られていた。

ブライアン・ボッツィ：ハジャーは0.6秒後方だ。
ルクレール：黙っていてくれないか。ストレートのたびに話してくるよね。

20周目
ピーター・ボニントン：（ラッセルは）0.5秒前だ。
アンドレア・キミ・アントネッリ：何か手助けしてくれないか。彼のディプロイは僕と同じくらい。理解できないよ。

　アントネッリ、オーバーテイクモードに入って回生エネルギーをより多く使えるはずなのに、そのアドバンテージを感じられないようだった。

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F1第5戦カナダGP無線レビュー（2）に続く

（Text : Kunio Shibata）