最新記事
- 角田裕毅への『処罰なし』の裁定にアウディが...
- ランド・ノリスが語る『LN4フュージョン』。...
- 角田裕毅の10位入賞が確定。正しかったグリッ...
- 【F1イタリアGP決勝の要点】惨敗のフェラーリ...
- 【ポイントランキング】2026年F1第13戦イタリ...
- 歓喜の涙。アントネッリが19番手から母国初優...
- 【正式結果】2026年F1第13戦イタリアGP 決勝
- 「アルピーヌの直線スピードは際立っていた」...
- 「今日はチャンスがあるかもしれないと思った...
- 0.060秒差でポールを逃したラッセル。メルセ...
- 判事の独立性を疑うブリアトーレ。マクラーレ...
- 角田裕毅、要求が厳しいモンツァで予選17番手...
【F速プレミアム】バーレーンテストで見えた全11チームの現在地/スペイン人ライターのF1コラム
2026.03.03
新レギュレーションが導入され、まったく新しいマシンで戦われる2026年のF1。開幕を前にバーレーンで行われたプレシーズンテストから各チームの勢力図はどう見えたのか。スペイン在住のフリーライター、アレックス・ガルシアが分析する。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
F1は、その75年の歴史のなかでも最大級のレギュレーション変更のひとつに直面している。シャシー、内燃機関、そしてハイブリッドシステムに関する新規則により、今年のマシンは、私たちがこれまでサーキットで見たことのない、まったく新しい機械となった。キーワードはスピード以上に効率だ。というより、効率こそがこれらのマシンにスピードを与える要素になるのかもしれない。
だからこそ、バーレーンで行われた2週間のテストは、今季に参戦する11チームにとって極めて重要だった。全チームが、マシンを理解し、セットアップの方法を学び、そして新しいパーツを試しながら、可能な限り準備を整えてオーストラリアへ向かわなければならないからだ。しかし結局のところ、これらはすべて、勝者と敗者が生まれるという意味において重要であるに過ぎない。では、テスト後の現時点で、各チームはどのような位置にいるのだろうか。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
F1は、その75年の歴史のなかでも最大級のレギュレーション変更のひとつに直面している。シャシー、内燃機関、そしてハイブリッドシステムに関する新規則により、今年のマシンは、私たちがこれまでサーキットで見たことのない、まったく新しい機械となった。キーワードはスピード以上に効率だ。というより、効率こそがこれらのマシンにスピードを与える要素になるのかもしれない。
だからこそ、バーレーンで行われた2週間のテストは、今季に参戦する11チームにとって極めて重要だった。全チームが、マシンを理解し、セットアップの方法を学び、そして新しいパーツを試しながら、可能な限り準備を整えてオーストラリアへ向かわなければならないからだ。しかし結局のところ、これらはすべて、勝者と敗者が生まれるという意味において重要であるに過ぎない。では、テスト後の現時点で、各チームはどのような位置にいるのだろうか。
関連ニュース
グランプリのうわさ話:元F1のボス、新レギュレーシ...
グランプリのうわさ話:メルセデスF1代表、“100%持...
グランプリのうわさ話:巨額の興行収入を記録した映...
グランプリのうわさ話:フェラーリ、RBから経験豊富...
雨のバルセロナで見えた2026年新型F1マシンの“断片...
グランプリのうわさ話:アストンマーティン、なりふ...
グランプリのうわさ話:アルゼンチン、1億ドル投資...
グランプリのうわさ話:「フェラーリから“シューマ...
グランプリのうわさ話:ボッタス、アデレードで歴史...
精神的な弱点を克服したノリスとチャンピオンの底力...
王者フェルスタッペンの戦い:決して諦めない姿勢で...
グランプリのうわさ話:フェラーリ、メルセデスから...
2026年のF2に参戦するマリ・ボヤのアストンマーティ...
グランプリのうわさ話:2021年最終戦でアシストを完...
グランプリのうわさ話:カタールGPで優勝を失ったピ...
| 9/4(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
| フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
| 9/5(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
| 予選 | 結果 / レポート | |
| 9/6(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
※イタリアGP終了時点
| 1位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 267 |
| 2位 | ジョージ・ラッセル | 201 |
| 3位 | ルイス・ハミルトン | 191 |
| 4位 | ランド・ノリス | 171 |
| 5位 | シャルル・ルクレール | 155 |
| 6位 | マックス・フェルスタッペン | 127 |
| 7位 | オスカー・ピアストリ | 116 |
| 8位 | アイザック・ハジャー | 71 |
| 9位 | リアム・ローソン | 51 |
| 10位 | ピエール・ガスリー | 41 |
※イタリアGP終了時点
| 1位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 468 |
| 2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 346 |
| 3位 | マクラーレン・マスターカード・フォーミュラ1チーム | 287 |
| 4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 204 |
| 5位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 75 |
| 6位 | BWTアルピーヌF1チーム | 62 |
| 7位 | TGRハースF1チーム | 21 |
| 8位 | アウディ・レボリュートF1チーム | 16 |
| 9位 | アトラシアン・ウイリアムズF1チーム | 11 |
| 10位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 3 |


