F1フル参戦1年目のルーキー、オリバー・ベアマン（ハース）が2025年F1第20戦メキシコシティGPで自己最高の4位入賞を果たした。

　見事なレース運びだった。まずは9番手スタートからのターン1、2、3と続く複合コーナーで、絶妙のライン取りで6番手にジャンプアップ。そして6周目には、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）の激しい3番手争いの間隙を縫って4番手に。その後は3番手のハミルトンとほぼ同じペースで周回を重ね、背後のフェルスタッペンをジリジリと引き離していった。

　ハミルトンが10秒ペナルティを科され、フェルスタッペンもタイヤ交換で後退した38周目以降は、11周に渡って3番手表彰台圏内を走った。

　48周目、2回目のピットインで4番手に。そこからはトップチーム勢との激しい4位争いになった。まずは、ラッセルが1秒以内に迫る。最高速に勝るラッセルの猛攻は10周以上も続いたが、ノーミスで耐えた。

　終盤60周目からは、ラッセルを抜いて5番手に上がったオスカー・ピアストリ（マクラーレン）との一騎打ちとなった。ほぼ同じ周回数のソフトタイヤを履いていたが、ペースはピアストリの方がコンマ5秒前後速く、約4秒あった差は67周目にはほぼ1秒に縮まった。それでもベアマンはDRSを使わせず、最後はバーチャルセーフティカー（VSC）が導入される幸運にも恵まれ、4番手のまま逃げ切った。

　ベアマンは初日フリー走行から、ソフトでのロングランに集中した。トップチーム勢のロングランがミディアム主体だったのと、対照的だった。ショートランは17番手だったが、ロングランは1分21秒台後半から22秒台前半をコンスタントに刻んだ。レース前半、そして終盤のソフトタイヤでの周回で、彼らと互角に渡り合えたのは、この蓄積があったからと思われる。

　これでベアマンの選手権順位は、18位から一気に13位に上がった。さらにチームメイトのエステバン・オコンも9位に入ったことで、ハースのコンストラクターズ選手権の順位もキック・ザウバーを抜いて8位となった。6位レーシングブルズまで、わずか10ポイント。十分に射程圏内だ。

　そしてベアマンの健闘は、チャンピオン争いにも大きな影響を及ぼした。ピアストリがベアマンを抜き切れず5位に終わったことで、1ポイント差で選手権首位から陥落したのだ。もし4位だったら、逆に1ポイント差で首位を守れていた。

　わずか1ポイント。しかし4月の第5戦サウジアラビアGP以来、半年間守り続けていた首位の座を失ったピアストリの心理的ダメージは、意外に大きいのではないか。