12月17日に、ウイリアムズ・レーシングが新CEOにヨースト・カピートを指名したことを発表した。
※ウイリアムズCEOに元VW＆マクラーレンF1のヨースト・カピートが就任。サイモン・ロバーツが正式なチーム代表に

　カピートといえば、2016年にマクラーレンのCEOに抜擢されたことが記憶に新しいが、わずか1シーズンで離脱していた。カピートをフォルクスワーゲン（モータースポーツディレクター）から招聘したのはかつてマクラーレンを率いてきたロン・デニスだったが、カピートを招き入れた直後にマクラーレン・グループ総帥のロン・デニスが2016年11月に失脚。後ろ盾を失ったカピートも、その直後の2017年2月にマクラーレンを離脱していた。

　今回のこのニュースで注目したいのは、カピートのCEO就任よりも、むしろ9月から暫定代表を務めてきたサイモン・ロバーツが、正式なチーム代表に就任することが決定したことだろう。ロバーツもまた、元マクラーレンのメンバーだったからだ。さらにウイリアムズにはロバーツが移籍してくる直前に、チームマネージャーのデイブ・レディングもマクラーレンから移籍している。つまり、いまウイリアムズの首脳陣の多数を元マクラーレン・メンバーが占めつつある。

　ロバーツといえば、マクラーレン時代の“あの”事件が忘れられない。それは、マシンをアップデートするために休みなく働き続けた報酬として手渡されたのが、安価なチョコレート菓子のフレッドだったという『フレッドバー事件』だ。従業員の怒りの矛先は、“アンタッチャブルズ”と呼ばれていたチームをマネジメントする要職に就いていた4人に向けられ、そのひとりがロバーツだった。

　それがマクラーレン離脱の理由かは定かではないが、“アンタッチャブルズ”のほかの3人のうちエリック・ブーリエ（レーシングディレクター）は2018年7月に辞任し、マット・モリス（チーフエンジニアリングオフィサー）も2018年7月に退任していることを考えると、ロバーツもマクラーレンに居場所がなかったと考えるのが自然だろう（もうひとつりのデビッド・プロビン／オペレーションディレクターは不明）。

　カピートの加入でウイリアムズのマクラーレン化が加速する中、次なる“アンタッチャブルズ”の移籍はあるのか？　そこが気になる。

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