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【ホンダF1辛口コラム プレシーズンテスト特別編】トップ争いする上で、レッドブルに足りないもの
2019年3月11日
2019年からレッドブルとトロロッソの2チームにパワーユニットを供給するホンダの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。今回はバルセロナテストの状況を辛口の視点でジャッジ。
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ホンダはいまや言い訳できない立場にいる。勘違いしたチームと3年間を共に過ごし、その翌年に組んだ相手は、兄弟チームのために新人ドライバーを育て、実験的なパーツを試す役割を果たしているだけのチームだった。しかし、2019年、ホンダはF1のトップ3に入るチームのパートナーになった。成果を出すことが求められるのは当然のことだ。
「ハイブリッド時代のF1に遅れて参入したマニュファクチャラーにとって、レッドブル・レーシングと提携するのはいいことなのだろうか」と4年前に尋ねられていたら、私は「とんでもない!」と即答しただろう。
かつてダブルタイトルを連覇したレッドブルは、毎シーズン、優勝を飾りながらも、エンジンパートナーのルノーを非難し続け、勝利を失うたびに、パワーユニットに競争力がないと責めたてた。そんなチームが、ホンダに理解を示し、協力的な態度をとるわけがない。当時なら、私はそう考えただろう。
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ホンダはいまや言い訳できない立場にいる。勘違いしたチームと3年間を共に過ごし、その翌年に組んだ相手は、兄弟チームのために新人ドライバーを育て、実験的なパーツを試す役割を果たしているだけのチームだった。しかし、2019年、ホンダはF1のトップ3に入るチームのパートナーになった。成果を出すことが求められるのは当然のことだ。
「ハイブリッド時代のF1に遅れて参入したマニュファクチャラーにとって、レッドブル・レーシングと提携するのはいいことなのだろうか」と4年前に尋ねられていたら、私は「とんでもない!」と即答しただろう。
かつてダブルタイトルを連覇したレッドブルは、毎シーズン、優勝を飾りながらも、エンジンパートナーのルノーを非難し続け、勝利を失うたびに、パワーユニットに競争力がないと責めたてた。そんなチームが、ホンダに理解を示し、協力的な態度をとるわけがない。当時なら、私はそう考えただろう。
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※オーストラリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
※オーストラリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
2024年F1カレンダー
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