2026年の第2回F1コミッション会議が、6月2日にロンドンのFIA本部で開催され、2027年技術規則および競技規則について協議が行われた。FIAは、同日、暫定的に承認された項目を発表した。

　FIAシングルシーター部門ディレクターのニコラス・トンバジスと、FOM社長兼CEOのステファノ・ドメニカリが議長を務めたこの会議で、2027年に関していくつかのレギュレーション変更が承認された。

　新世代マシン2年目となる2027年型マシンの空力パーツおよびボディワーク関連部品について、軽微な変更が行われることが承認された。詳細については現時点では明らかにされていない。

　2027年のプレシーズンテスト日数を3日間から4日間へ増やす提案が承認された。レギュレーションが大きく変わった今年のプレシーズンには、バルセロナでの非公開テストの後、バーレーンで3日間のテストが2回実施された。来年は例年どおり3日間となる計画だったが、これを4日に増やすことで合意がなされた。

　旧型車テスト（TPC＝Testing of Previous Cars）に関する規則変更についても合意された。これはテスト実施サーキットに関する制限を含むもので、翌年のF1選手権開催地となる予定のサーキットでのテスト実施に制約を設ける内容となっている。

　これらすべての規則変更は、従来どおり、FIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）の正式承認を経て確定することになる。

　なお、FIAは5月8日に、2027年に向けてパワーユニット（PU）規則を変更し、内燃エンジン（ICE）とエネルギー回生システム（ERS）の出力比率を60対40にするという点について原則合意されたと発表したが、この件の進展については今回触れられていなかった。先月の発表では、各チームおよびパワーユニットマニュファクチャラーで構成される技術作業部会においてさらなる詳細な議論を行い、精査・調整の後、パワーユニットマニュファクチャラーによる投票に付されると説明された。