2025年11月29日（土）、F1第23戦カタールGPのスプリントが行われ、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がトップでフィニッシュした。2位はジョージ・ラッセル（メルセデス）、3位はランド・ノリス（マクラーレン）となっている。角田裕毅（レッドブル）は5位だった。

　今シーズン最後のスプリント・フォーマットでの開催となるカタールGP。金曜日に行われたスプリント予選ではピアストリがトップタイムをマークし、ラッセルが2番手、ドライバーズ選手権で首位に立つノリスは3番手だった。角田はレッドブル移籍後初めてチームメイトを上回る5番手で、マックス・フェルスタッペンは6番手となっていた。

　気温25度、路面温度31度というドライコンディションで迎えたスプリントは、ランス・ストロール（アストンマーティン）、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、フランコ・コラピント（アルピーヌ）の4台がピットレーンからのスタートを選択。コース上は16台でのスタートとなった。タイヤは全車がミディアムだ。

　ピアストリはスタートを決めてトップの座を守り、ラッセルとノリスは少し接触があったようにも見えたが順位は変わらなかった。角田は蹴り出しのいいスタートで順位をひとつ上げ、4番手スタートのフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）をパス。その後フェルスタッペンが角田の前に出て、フェルスタッペンが4番手、角田が5番手、アロンソが6番手という並びになった。

　後方ではアイザック・ハジャー（レーシングブルズ）が入賞圏内の8番手まで浮上。13番手に順位を落としたシャルル・ルクレール（フェラーリ）は少し挙動を見出す場面も見られたが、大事には至らなかった。

　2周目にDRSが使えるようになり、3周目にはターン1でフェルスタッペンが前のノリスを狙うが、ここではノリスがポジションを守る。フェルスタッペンは初日同様「バウンシングがひどい」と訴えつつもノリスの1秒以内をキープしていた。角田はそのフェルスタッペンから1.5秒ほど離れた位置を走り続けている。

　カルロス・サインツ（ウイリアムズ）のマシンからパーツが飛んだようだが、サインツは8番手を走り続けている。レッドブルのフェルスタッペンと角田は7周目以降少しペースが落ちており、フェルスタッペンと3番手ノリスの差は2秒以上に広がった。後方のルクレールはまたもバランスを崩すが、何とか体勢を立て直す。そんなルクレールと12番手オリバー・ベアマン（ハース）の2台を、リアム・ローソン（レーシングブルズ）がコースアウトしながら抜いていったが、チームからの指示を受けてローソンは順位を戻した。

　7番手のアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は、前のアロンソが挙動を乱した隙をついてオーバーテイクを決めて6番手に浮上。5番手の角田にはトラックリミット違反の警告を示す黒白旗が出されており、その後再度トラックリミット違反を犯した角田には5秒のタイムペナルティが科された。

　レース終盤、ピアストリがマシンに振動を感じたと報告したが、再びペースを1分24秒台に戻した。2番手ノリスから6番手アントネッリまで同様のペースであり、戦いは膠着状態に。ピアストリは最終ラップで1分23秒台に入り、好ペースのままトップでチェッカーを受けた。2位はラッセル、3位はノリスとトップ3の順位は変わらなかった。8ポイントを獲得した選手権2位のピアストリは、ノリスとの差を2ポイント縮め24ポイント差とした。

　4位はフェルスタッペン。5番手でフィニッシュした角田は5秒のタイムペナルティを受けたものの、6番手フィニッシュのアントネッリも同じくトラックリミット違反による5秒のタイムペナルティを受けたため、角田が5位、アントネッリが6位という順位に。7位アロンソ、8位サインツまでが入賞となった。

　9位以降はハジャー、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）、ガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）、ベアマン、ルクレール、ローソン、エステバン・オコン（ハース）、ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）、ハミルトン、ガスリー、ストロール、コラピントとなっており、全20台が完走した。