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予算制限の導入に伴うチーム縮小で、フェラーリの一部スタッフがハースへ移籍。マラネロに新拠点を設置へ
2020年12月23日
フェラーリは、2021年に導入されるF1のバジェットキャップ制度に準拠するため、何人かのスタッフをハースに移籍させる予定だが、スタッフの拠点はマラネロに置いたままにするという。
1億4500万ドル(約150億円)のコスト制限の導入にあたり、大手チームは規模を縮小せざるを得ない。しかしながら、この難しい時期に費用と痛みを伴うレイオフを回避するために、フェラーリはハースとの技術的パートナーシップを利用して、選ばれたスタッフをハースに移籍させている。しかし彼らはマラネロに残り、ハース専用の特別ユニットから仕事をすることになる。
「これらの人々はマラネロには残るが、完全にフェラーリとは分けられた建物にいることになる」とフェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは説明した。
「彼らはフェラーリの建物には入れない。建物は分離されており、彼らはそこに留まることになる」
フェラーリはこれまでに、シャシー・エンジニアリング責任者であるシモーネ・レスタが2021年にハースに出向することを発表している。しかしビノットは、ハースは今後もF1のレギュレーションに準拠したカスタマーチームであると強調した。
「我々からすれば、彼らはカスタマーだ。我々のスタッフのうち何人かは彼らのチームに参加することになるが、彼らにとってもそれはいい機会となると思う」
「これは素晴らしい機会だ。というのも、こうすることで彼らの組織と技術組織を強化できるからだ」
「そしてこれは我々にとっても必要なことだ。予算の上限を守るために、現在の組織を縮小しなければならない」
「しかしそれでもハースはフェラーリからは完全に独立したチームだ。ハースはジュニアチームではないし、レギュレーション内で可能な範囲を超えて情報交換をすることはない」
ビノットはチームスタッフを解雇してライバルチームに雇用されてしまうより、彼らをハースに移籍させることを嬉しく思っていると語った。
「私が選択して自分の組織を縮小しなければならない場合、単にスタッフが市場に出て他のチームに雇用されてしまうのではなく、ハースに参加して彼らのチームを強化する方が、はるかに良いことだと考えている」
「これがまさに我々による協業の考え方だ」
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | セルジオ・ペレス | 85 |
3位 | シャルル・ルクレール | 76 |
4位 | カルロス・サインツ | 69 |
5位 | ランド・ノリス | 58 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 38 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 33 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 31 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 19 |
10位 | ランス・ストロール | 9 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 151 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 96 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 52 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 40 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 7 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 5 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |