ニュース一覧
フェラーリは回転式フラップのついたリヤウイングを投入。唯一のフリー走行はラッセルが最速／F1中国GP FP1
2026年3月13日
2026年3月13日（金）、F1第2戦中国GPのフリー走行1回目が行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムをマークした。
【タイム結果】2026年F1第2戦中国GP フリー走行1回目
2026年3月13日
2026年3月13日（金）、F1第2戦中国GPのフリー走行1回目が行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムをマークした。
【アストンマーティン・ホンダの現在地（1）】ニューウェイが招いた混乱と第4期マクラーレン時代に共通する一方通行の雰囲気
2026年3月13日
海外有識者が現地からお届けする、アストンマーティン・ホンダのF1活動を観察し、分析する連載コラムがスタート。
【F速プレミアム】グランプリのうわさ話：マリオ・アンドレッティ、自身の名が元になったキャデラックF1のマシンにご機嫌
2026年3月13日
事件はサーキットの外でも起きている。
フェルスタッペン、ニュル24時間参戦の動機を語る「F1よりも自分らしくいられると思う」
2026年3月13日
F1世界選手権のスーパースター、マックス・フェルスタッペンは、2026年のIGTCインターコンチネンタルGTチャレンジの第2戦にも位置付けられるニュルブルクリンク24時間レースへの参戦動機を明かすとともに、中東...
メルセデスの優位はフォーミュラEでの経験の賜物か。元フェラーリエンジニアが指摘
2026年3月13日
メルセデスはF1開幕戦オーストラリアGPで、予選ではフロントロウ独占、決勝でも1-2フィニッシュ達成と、圧倒的な強さを発揮した。
「コーナリングの感覚はいい」「高速コーナーは充電場所になった」一長一短な新世代マシンへの評価／F1第2戦木曜会見
2026年3月12日
シーズン開幕早々、2連戦で迎えた今週末のF1第2戦中国GP。
F1とFIA、日本GP以降に規則修正の可能性。エネルギーマネジメントの問題点について協議へ
2026年3月12日
2026年F1開幕戦オーストラリアGPで新しいF1マシンに対する懸念が高まるなか、F1とFIAは、各チームとともに、2026年のレギュレーションの見直しが必要かどうかを中国GP後に検討する方針であることが分かった。
バッテリー2基でリスクのない走行計画を選んだホンダ「次戦はより走行距離を稼ぎたい」【チーム・フォーカス／F1第1戦】
2026年3月12日
キャデラックがF1に新規参入し、2016年以来10年ぶりに11チームとなった2026年シーズン。
「続きは来週だ」キャデラック初戦はリタイア。復帰のボッタスは次戦に期待【F1第1戦無線レビュー（2）】
2026年3月12日
2025年F1第1戦オーストラリアGP。
新時代F1マシンの難しさと、エキサイティングな攻防。メルセデスの隠れたアドバンテージ【中野信治のF1分析／第1戦】
2026年3月12日
技術規則の大変革により、F1新時代の幕開けとなった2026年第1戦オーストラリアGPは、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポール・トゥ・ウインで自身通算6勝目を飾りました。
アストンマーティンのニューウェイ、パワーユニット問題強調の狙いは、FIAの特例措置か。救済制度『ADUO』の適用を促す意図
2026年3月12日
アストンマーティンとチーム代表エイドリアン・ニューウェイは、パワーユニット（PU）パートナーのホンダが現在直面している苦境を可能な限りドラマチックに演出しているようだ。
「僕がいないみたいに抜いて行った」抜かれたサインツがフェルスタッペンとの速度差に驚き【F1第1戦無線レビュー（1）】
2026年3月12日
2025年F1第1戦オーストラリアGP。
“基本に忠実”で中団トップの7位入賞。新規則初戦は予想通り「エネルギーがすべて」【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第2回】
2026年3月11日
今年で11年目を迎えたハースF1チームと小松礼雄代表が、ついにレギュレーションが大きく変わった新時代のF1開幕戦を迎えた。
マルコの見る目は正しかった。新人リンドブラッドがベテラン顔負けの走り／激闘を予感させるふたり【F1第1戦ベスト5ドライバー】
2026年3月11日
長年F1を取材しているベテランジャーナリスト、ルイス・バスコンセロス氏が、各グランプリウイークエンドのドライバーたちの戦いを詳細にチェックし、独自の評価によりベスト5のドライバーを選出する。
| 6/12(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
| フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
| 6/13(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
| 予選 | 結果 / レポート | |
| 6/14(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
| 1位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 156 |
| 2位 | ルイス・ハミルトン | 115 |
| 3位 | ジョージ・ラッセル | 106 |
| 4位 | シャルル・ルクレール | 75 |
| 5位 | ランド・ノリス | 73 |
| 6位 | オスカー・ピアストリ | 68 |
| 7位 | マックス・フェルスタッペン | 55 |
| 8位 | ピエール・ガスリー | 41 |
| 9位 | アイザック・ハジャー | 34 |
| 10位 | リアム・ローソン | 28 |
| 1位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 262 |
| 2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 190 |
| 3位 | マクラーレン・マスターカード・フォーミュラ1チーム | 141 |
| 4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 89 |
| 5位 | BWTアルピーヌF1チーム | 57 |
| 6位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 41 |
| 7位 | TGRハースF1チーム | 21 |
| 8位 | アトラシアン・ウイリアムズF1チーム | 11 |
| 9位 | アウディ・レボリュートF1チーム | 2 |
| 10位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 1 |
2026年5月号 Vol.3 日本GP号
