2026年F1オランダGPの土曜、アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソはスプリントで18位、予選で18番手を獲得、ランス・ストロールはスプリント17位、予選19番手だった。この週末、ホンダはアップデート版“スペック2”パワーユニットを導入、アストンマーティンも車体にアップグレードを入れ、パッケージ全体の改善を図っている。

　グランプリ予選でアロンソもストロールもQ2に進出することはできなかったが、上位とのタイム差は縮まっている。アロンソの18番手タイムは、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）によるQ1最速タイムから1.040秒差。Q1で16番手を獲得してQ2に進出したアレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）とのタイム差はわずか0.098秒だった。

　ホンダ・レーシング（HRC）の折原伸太郎トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアは、一日を振り返り、次のようにコメントした。

「今日はスプリントレースと予選を通じて、スペック2のパワーユニットの信頼性に問題なく1日を終えることができました」

「アストンマーティン・アラムコ F1チームの両ドライバーから得たフィードバックに加えて、データ解析の結果を踏まえ、昨夜およびスプリントレース後にHRC Sakuraのテストベンチで作業を行い、改善を図りました。予選に向けてエンジンの制御を見直した結果、燃焼をより安定させる方向で改善することができました」

「一方で、ドライバーが必要とするタイミングで、必要なエンジンレスポンスが得られるようにすることが重要であり、さらにドライバーが自信を持って走れるよう、特にシフトダウンやコーナー立ち上がり加速時のドライバビリティ向上が課題です」

「本日は前向きなステップを踏むことができましたが、ドライバーが求める水準に向けてはまだやるべきことがあります。これらの改善が、短期・中期的な最優先事項です」