7月24日（金）、2026年F1第11戦ハンガリーGPのフリー走行1回目の開始を控えるなか、ピットレーンにてカープレゼンテーションが行われ、アップデートが施されたアストンマーティンの『AMR26』が初披露された。

　カープレゼンテーションは、そのグランプリで新たに投入される主要な空力パーツやボディワーク・アセンブリを装着した車両を、各チームがピットストップ位置に配置しつつ、FIA国際自動車連盟とメディアに対し、アップデート内容や導入意図を説明するセッションだ。

　ハンガリーGPでは現地時間12時から13時までがカープレゼンテーションとして設定されており、この時間は車両を用いたピットストップ練習も可能だが、チーム側が車両の撮影を妨害するといった行為が規則で禁止されている。

　そのため、今季初めて本格的なマシンアップデートを投入したアストンマーティンの車両は、カープレゼンテーションでようやくその姿を明らかにした。アストンマーティンがFIAに提出したカープレゼンテーションの内容（外装関連のアップデート）は16カ所だ。

■アストンマーティン／2026年F1第11戦ハンガリーGP アップデート内容

• フロントウイング
• フロントウイングのエンドプレート
• ノーズ
• フロントコーナー（フロントブレーキダクト）
• フロアボディ
• フロアフェンス
• フロアエッジ
• ディフューザー
• サイドポッドインレット
• コーク／エンジンカバー
• 冷却ルーバー
• リヤサスペンション
• リヤコーナー（リヤブレーキダクト）
• リヤウイング
• ビームウイング
• リヤウイングのエンドプレート

　FIAに提出された資料によると、フロントウイング、フロントウイングのエンドプレート、ノーズは『他のアップデートと組み合わせることで、車両前部のパフォーマンスを向上させるためのパッケージ』とのこと。

　フロントコーナー（フロントブレーキダクト）は、新たなフロントウイングとともにフロントホイール周辺の気流を制御するべく、リップスポイラーを改良した上で、リヤディフレクターが長くなっている。

　フロアボディ、フロアフェンス、フロアエッジ、ディフューザーといった車体下面については『フロアにかかる負荷を増やすパッケージ』として開発され、フロアボディは『床?として許可されているすべての表?』に変更が加わっている。

　フロアエッジについてはフットボードと後輪前?のエリア、ディフューザーは本体、フェンス、ウイングレットに至るまで変更が加えられた。

　そして、『?両後部への空気供給を改善し、フロア形状の変更を補完する』ために、サイドポッドインレットの形状が変更され、コーク／エンジンカバーにも微細な変更が行われている。

　また、リヤサスペンション、リヤコーナー（リヤブレーキダクト）はフロア後部の変更に併せて開発が進められ、リヤサスペンションの位置とフェアリング（サスペンションのカバー）に若干の変更が加えられている。

　そして、リヤウイングを構成する3つの要素（リヤウイング本体、ビームウイング、エンドプレート）は、『重?荷重を増加させると同時に、主翼の抗?を低減』するべく、全体的に変更が行われた。

　次戦となる第12戦オランダGPではホンダがアップデート版パワーユニットを投入する。アストンマーティンにとって、今回のハンガリーGPでの車体アップデート、そして次戦オランダGPでのPUアップデートは、1月末のAMR26初走行から続いた苦戦からの脱却を果たすための、大きな一歩となるかもしれない。