2026年F1オーストリアGPの金曜、ハースはルーキーFP1起用規則に従い、リザーブドライバーを務める平川亮をエステバン・オコンのマシンで走らせた。平川にとって今季初のF1公式走行であり、ハースVF-26を初めてドライブする機会となった。

　平川はセッション開始約7分後にミディアムタイヤで走り出し、数度のランを繰り返した後、セッション終盤にソフトタイヤを装着、自己ベストタイム1分10秒493を記録した。平川は22人中19番手という結果だった。

　小松礼雄チーム代表は、この日は通常とは異なるプログラムで臨み、平川にはさまざまなテスト項目を任せたと語った。

「FP1では亮をマシンに乗せました。ここ最近の数戦で起きていることを踏まえ、テスト項目に重点を置いた、非常に異なるプログラムを実施しました。それはとても重要なことであり、ラップタイムについては何かを読み取るべきではありません。我々のプログラムは非常に異なったもので、1周のパフォーマンスを追求していたわけではなかったからです」

■平川亮（マネーグラム・ハースF1チーム）
フリー走行1＝19番手（1分10秒493：ソフトタイヤ／23周）／フリー走行2＝─）

「今日はVF-26で初めて走る機会を得ました。この機会を与えてくれたTGRハースF1チームとTOYOTA GAZOO Racingに心から感謝しています」

「セッションはかなり慌ただしく、いくつものテスト項目をこなすために忙しく作業していましたが、すべて順調に進みました」

「ただ、時間の制約があったため、本格的なアタックラップを走ることはできませんでした。それでも僕とチームの間で良いフィードバックができたので、チームは今週末、その情報を活用できると思います」

（走行後、F1のインタビューで語り）「VF-26を運転するのは今回が初めてだったので、すべてが自分にとって新しい経験でした」

「テストする項目がたくさんあり、特にエアロ関連の確認が多かったです。最初はマシンにエアロレーキを装着して走り始めましたし、やるべきことがかなり多くありました」

「最終的には満足しています。ただ、走りたかったほど多くの周回数をこなせなかったことは少し残念でした。それでもマシンの中では良い感触を得られました」

（ピットボックスから行き過ぎてメカニックに当たるというアクシデントについて聞かれ）「幸いにもメカニックは大丈夫でした。まだこのマシンに慣れている途中です。ニュートラルボタンを押したつもりだったのですが、間違ったボタンを押してしまいました。その結果、マシンがアンチストール状態に入ってしまい、マシンが止まりませんでした」

「その後、すぐにそのメカニックのところへ行きましたが、彼は大丈夫でした。それが一番重要なことです。少し擦り傷があったのは確認しましたが、彼が無事だったことを見られて本当に良かったです」