2026年F1カナダGP決勝で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは3位で今季初表彰台を獲得した。レッドブル・フォード・パワートレインズの自社製パワーユニットにとっては初の表彰台となる。

　6番グリッドのフェルスタッペンは、ソフトタイヤでスタート、マクラーレン勢が早々にタイヤ交換を行ったことで、2周目には4番手に上がり、9周目にはルイス・ハミルトン（フェラーリ）をかわして3番手に。その後しばらくふたりの戦いは1秒未満で推移した後に、ギャップは約5秒へ広がった。

　30周目に首位を行くジョージ・ラッセル（メルセデス）がトラブルのためにリタイア。それによりバーチャルセーフティカーが導入され、ほとんどのマシンと同様にフェルスタッペンもタイヤ交換を行い、2番手のままでコースに復帰した。

　首位アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）との差は5秒以上、後方のハミルトンには8秒近いギャップがあった。しかし、フェルスタッペンはアントネッリからは遅れる一方、ハミルトンから激しい追撃を受けることになった。55周目にはその差は1秒以内となり、数周にわたり激しいポジション争いを展開。そして62周目についにフェルスタッペンは2番手の座を明け渡し、ハミルトンの後ろに下がった。その後もフェルスタッペンはハミルトンの後ろ1秒以内でついていったものの、ポジションを奪い返すには至らず、0.508秒差の3位でフィニッシュした。

　チーム代表ローラン・メキースは、「まず、レッドブル・フォード・パワートレインズの全員に祝福を送りたい」とコメントした。

「自社製PUで、しかもわずか5戦目にして初表彰台を獲得できたことは、まさに歴史的瞬間である。特に、ライバル勢の実績や経験を考えればなおさらだ。もちろん、PUだけで結果は得られない。このリザルトは、ミルトン・キーンズのファクトリー、そして現場のサーキットで働く全員の努力によるものでもある」

「全体的に見れば、前のグループとの差をさらに少し縮めることができたかもしれない。我々が正しい方向へ進んでいることは明らかだ。しかし同時に、あとコンマ3〜5秒を見つけ出すことがいかに難しいかも十分理解している」

「現在のパッケージからすべてを引き出す方法について、まだ学ぶべきことが多い。同時に、ミルトン・キーンズの全員が、次の開発パッケージをサーキットへ投入するため全力で取り組んでいる」

■マックス・フェルスタッペン（オラクル・レッドブル・レーシング）
決勝＝3位（68周／68周）
6番グリッド／タイヤ：ソフト→ミディアム

「再び表彰台に戻れてうれしい。少し驚きの結果ではあるが、僕たちは正しい判断を下し、取りこぼしは何もなかった。ソフトタイヤでの最初のスティントはとてもうまくいき、そこで必要なギャップを築くことができた」

「ミディアムタイヤでは、温度管理に加えて、バーチャルセーフティカーの導入と解除が繰り返されたことで、より難しい展開になった。最後の数周ではルイスとのバトルを楽しんだ。ポジションを取り返すために全力でプッシュしたんだ」

「ここ2戦で上位との差をかなり縮めることができており、前向きな進歩が見えている。また、自社製パワートレインで初めて獲得した表彰台でもあり、チームにとって重要な到達点だ。ここまで来るために尽力した全員を称えたい」