1月20日にホンダが発表した2026年F1パワーユニット『RA626H』

『2026 Honda × Aston Martin Aramco Formula One Teamニューパートナーシップ始動発表会』

ホンダ／HRC、2026年のF1でアストンマーティンに搭載する新型パワーユニット『RA626H』を世界初披露

2026年1月20日

　ホンダ／HRCは1月20日、都内で『2026 Honda × Aston Martin Aramco Formula One Teamニューパートナーシップ始動発表会』を開催。2026年より新たなワークスパートナーシップ体制で挑むF1世界選手権に向け、新規定下で設計・開発された新型パワーユニットを世界初公開した。

　2026年のF1は、マシンの幅などディメンションと重量、タイヤサイズ、可動式となる前後ウイングなどが技術規則が大幅に変更される。これはパワーユニットに関しても同様で、内燃機関と電気モーターの出力比率がこれまでの8：2から5：5へと変更されるほか、カーボンニュートラル・フューエルが導入されるなど、大変革の一年を迎える。ホンダはこうした新時代のF1を“挑戦と先進性”の象徴と位置づけ、新型パワーユニットを開発したということだ。

　ホンダ／HRCはこれまでレッドブル、レーシングブルズにパワーニットを供給してきたが、新規定の2026年を迎えるタイミングでパートナーを変更。アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チームの1陣営にのみ、新開発のパワーユニットを供給する。

　この新パワーユニットについては、1月9日に東京オートサロンで行われたプレスカンファレンスにおいて、シルエットとサウンドが公開されていた。

『2026 Honda × Aston Martin Aramco Formula One Teamニューパートナーシップ始動発表会』で公開された新しいHマークを施した2026年のF1マシン

　20日に行われた始動発表会にはまず、ホンダの三部敏宏社長が登壇。大変革を迎えるF1について「『電動技術と脱炭素』両方に挑む次世代モータースポーツへと進化しており、そうしたF1をホンダは“挑戦と先進性”の象徴と位置づけております」と表現。

「さらには、コストキャップという制度も厳しい制限があります。限られた資源開発、資源の中で、最大限の成果を生み出さなければならない。これは、単なる競争ではありません。エンジニアには創意工夫を重ね、常識を打ち破り、限界を超える力が求められます」

　そして会場では、新型パワーユニット『RA626H』がアンベイルされた。

　なお、アストンマーティンのチームとしての2026年参戦車両発表は、バーレーンでのプレシーズンテスト直前となる2月9日に予定されている。

ホンダ『RA626H』 — 1月20日にホンダが発表した2026年F1パワーユニット『RA626H』

（autosport web）

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※日本GP終了時点

1位	アンドレア・キミ・アントネッリ	72
2位	ジョージ・ラッセル	63
3位	シャルル・ルクレール	49
4位	ルイス・ハミルトン	41
5位	ランド・ノリス	25
6位	オスカー・ピアストリ	21
7位	オリバー・ベアマン	17
8位	ピエール・ガスリー	15
9位	マックス・フェルスタッペン	12
10位	リアム・ローソン	10

※日本GP終了時点

1位	メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム	135
2位	スクーデリア・フェラーリHP	90
3位	マクラーレン・マスターカード・フォーミュラ1チーム	46
4位	TGRハースF1チーム	18
5位	BWTアルピーヌF1チーム	16
6位	オラクル・レッドブル・レーシング	16
7位	ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム	14
8位	アウディ・レボリュートF1チーム	2
9位	アトラシアン・ウイリアムズF1チーム	2
10位	キャデラックF1チーム	0

2026年F1カレンダー

第3戦	日本GP	3/29
第4戦	マイアミGP	5/3
第5戦	カナダGP	5/24
第6戦	モナコGP	6/7
第7戦	バルセロナ・カタルーニャGP	6/14

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