2026年F1日本GPの予選で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは21番手、ランス・ストロールは22番手で、2台が最下位に並ぶ結果となった。

　チームは、この日の予選を「厳しい予選」と総括した。Q1でのアロンソのタイムは、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が記録したQ1最速タイムより2.731秒遅いものだった。また、ひとつ上のバルテリ・ボッタス（キャデラック）の20番手タイムとの差は0.316秒だった。

　チーフトラックサイドオフィサーのマイク・クラックは次のように語っている。

「現在のパフォーマンスが、求められるレベルに達していないことは認識しており、今週末が厳しいものになることは当初から予想していた」

「それでも本日の予選では、ランスとフェルナンドの両名が、Q1でそれぞれ3回のランを行い、全力を尽くした」

「Q2進出は果たせなかったものの、着実な改善が見られており、金曜日と比べて良い状況だ」

「今の焦点はレース距離を走り切ることであり、これまでに積み上げてきた信頼性をさらに強化していくことだ」

■フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・アラムコ F1チーム）
FP3　22番手（1分33秒529：ソフトタイヤ／14周）
予選　21番手（Q1＝21番手1分32秒646：ソフトタイヤ）

「鈴鹿での今日の予選は、僕たちにとって厳しいものだった。このサーキットは現時点での僕たちの限界をさらけ出し、それはトラック上でも明らかだった」

「Q1敗退ではあったが、各セッションを通じて走行距離を重ねることができた。それは、データ収集とマシンへの理解を深めることにつながるため、重要なことだ」

「ここでのドライビングはいつも楽しい。明日はあらゆる要素を最大限に生かし、何が可能かを見ていきたい」

■ランス・ストロール（アストンマーティン・アラムコ F1チーム）
FP3　21番手（1分33秒485：ソフトタイヤ／19周）
予選　22番手（Q1＝22番手1分32秒920：ソフトタイヤ）

「Q1の最後のランでエネルギーマネジメントの問題があり、コンマ2、3秒を失った。そのため、明日のレースは最後尾からのスタートになる」

「レースの目標はチェッカーフラッグを受けて完走することであり、現状の問題を解決するまでは、信頼性の確保に重点を置いていく」

「今後数カ月で取り組むべき分野については把握している。一夜にして解決するものではなく、時間がかかることも理解している」