2026年F1プレシーズンテスト（第1回バーレーン 1日目）　ランド・ノリス（マクラーレン） マックス・フェルスタッペン（レッドブル） ルイス・ハミルトン（フェラーリ） ランド・ノリス（マクラーレン） マックス・フェルスタッペン（レッドブル） シャルル・ルクレール（フェラーリ） シャルル・ルクレール（フェラーリ） シャルル・ルクレール（フェラーリ） シャルル・ルクレール（フェラーリ）

　2026年2回目のF1プレシーズンテストがバーレーンで2月11日にスタート、全11チーム18人のドライバーが2026年型ニューマシンで走行した。気温は25度から32度、路面温度は最低25度から最高43度まで変動するドライコンディションのこの日、トップタイムをマークしたのはマクラーレンのランド・ノリスだった。

　1月最終週に非公開で実施されたスペイン・バルセロナでの初回テストにウイリアムズが参加しなかったが、11日のテストには登場、2026年に参戦する11チームが揃った。バーレーンテストでは、走行時間は、現地10時から14時（日本時間16時から20時）、ランチタイムをはさんで15時から19時（日本時間21時から25時）に定められている。11日から13日のテストで使用されるタイヤはハード寄りのC1、C2、C3の3種類のみで、各チームが最大28セットまで使用可能となっている。

　各チームは一日を通して1台のマシンを走らせるため、終日ひとりが担当するチームと、午前と午後でドライバーを交代させるチームに分かれる。11日に終日ひとりがステアリングを握ったのは、レッドブル、ハース、レーシングブルズ、アストンマーティンで、その他の7チームはレースドライバーふたりが走行を行った。

　この日は赤旗は2回。午前セッションではアルピーヌのフランコ・コラピントがコース脇でマシンを停止させ、最初の赤旗が提示された。午後にはアウディのニコ・ヒュルケンベルグが最終コーナー手前でストップした。ヒュルケンベルグは自力でピットに戻ることができ、約15分後には再び走行を再開している。

　午前セッションではレッドブルのマックス・フェルスタッペンがトップタイムを記録、午後にはマクラーレンのランド・ノリスがC2タイヤで最速タイムを塗り替えた。フェルスタッペンはC3タイヤで午後にマークしたタイムで2番手に。3番手は午後から走行したフェラーリのシャルル・ルクレールだった（C3タイヤ）。

　メルセデスは午後にトラブルが発生、アンドレア・キミ・アントネッリの周回が制限された。アストンマーティン・ホンダは、パワーユニットにデータ異常が発見されたとのことで、ランス・ストロールは36周の走行にとどまっている。レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドも、午前中に75周を走行した後、午後のセッションには参加しなかった。

　今回初めてテストに参加したウイリアムズは、順調に周回を重ね、全チーム中、最多の150周近くを走り込んだ。

　今週のテストは13日まで行われ、プレシーズン最終テストはバーレーンで18日〜20日に実施される。

■マクラーレン：最速ノリス「マシンへの理解が深まり、ポジティブな一日」

　2025年F1チャンピオンのマクラーレンは、午前にオスカー・ピアストリ、午後にランド・ノリスを走らせ、MCL40で合計112周を周回、ノリスがこの日の最速タイムを記録した。ノリスは「多くのテスト項目を完了し、マシンへの理解も深まり、ポジティブな一日だった」と述べている。

●ランド・ノリス（マクラーレン）1番手：1分34秒669（C2タイヤ）／58周（午後）
●オスカー・ピアストリ（マクラーレン）5番手：1分35秒602（C3タイヤ）／54周（午前）

■レッドブル：フェルスタッペンがトラブルなく136周。タイムも2番手と順調

　マックス・フェルスタッペンが終日担当し、合計136周を順調に走り切った。今年から新たにレッドブル・フォード・パワートレインズの自社製パワーユニット（PU）で参戦するレッドブルだが、トラブルなく周回を重ね、フェルスタッペンは多くのプログラムをこなした。

●マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2番手：1分34秒798（C3タイヤ）／136周（終日／午後タイム）

■フェラーリ：3番手ルクレール「大きな問題もなく、有意義な一日」

　フェラーリは午前にルイス・ハミルトン、午後にシャルル・ルクレールが走行。スピンを喫する場面もあったハミルトンは、午前セッションでは4番手、この日の総合では7番手となった。ルクレールはハミルトンの52周に対して80周を走行、「大きな問題もなくプログラムを完了でき、有意義なテストだった」と述べている。

●シャルル・ルクレール（フェラーリ）3番手：1分35秒190（C3タイヤ）／80周（午後）
●ルイス・ハミルトン（フェラーリ）7番手：1分36秒433（C3タイヤ）／52周（午前）

■ハース：堅実に115周を走行「一貫性と速さが向上している」とオコン

　ハースは終日、エステバン・オコンにVF-26のステアリングを託した。午前はベースライン走行プログラムに取り組み、午後にはロングランに焦点を移した。オコンは115周を走り、堅実な一日を過ごした。「望む形にマシンの一貫性を向上させ、バルセロナの時より速くすることができた」とオコンはポジティブな発言をしている。

●エステバン・オコン（ハース）4番手：1分35秒578（C3タイヤ）／115周（終日／午後タイム）

■メルセデス：トラブルが続き困難な一日に。サスペンションの問題でアントネッリは30周のみ

　メルセデスのジョージ・ラッセルは午前、アンドレア・キミ・アントネッリが午後を担当した。午前中にいくつか問題が発生し、走行開始が遅れ、午後にはサスペンションの問題が見つかり、アントネッリは30周しか走行できずに終わった。

●ジョージ・ラッセル（メルセデス）6番手：1分36秒108（C3タイヤ）／56周（午前）
●アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）11番手：1分37秒629（C1タイヤ）／30周（午後）

■アルピーヌ：複数の問題によりプログラムを短縮

　アルピーヌからは、午前にフランコ・コラピント、午後にピエール・ガスリーが走行。コラピントはコース上でストップする場面があり、28周の走行にとどまった。

●ピエール・ガスリー（アルピーヌ）8番手：1分36秒765（C3タイヤ）／49周（午後）
●フランコ・コラピント（アルピーヌ）18番手：1分40秒330（C2タイヤ）／28周（午前）

■アウディ：サイドポッドの変更が目を引く

　アウディのガブリエル・ボルトレートが午前、ニコ・ヒュルケンベルグが午後にそれぞれ走行。この日アウディが持ち込んだマシンは、サイドポッドの形状が大きく変更されており、注目を集めた。

●ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）9番手：1分36秒861（C3タイヤ）／73周（午後）
●ガブリエル・ボルトレート（アウディ）15番手：1分38秒871（C3タイヤ）／49周（午前）

■ウイリアムズ：第一回テスト欠席の遅れを取り戻す

　ニューマシンの準備が遅れたことで、ウイリアムズはバルセロナテストを欠席。その後、フィルミングデー走行を経て、バーレーンでテストを本格的にスタートした。初日は午前にカルロス・サインツ、午後にアレクサンダー・アルボンがFW48で走行、合計145周を走り、順調な一日を過ごした。

●アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）10番手：1分37秒437（C3タイヤ）／68周（午後）
●カルロス・サインツ（ウイリアムズ）13番手：1分38秒221（C3タイヤ）／77周（午前）

■レーシングブルズ：リンドブラッド、午後は走れず

　バーレーンテスト初日、レーシングブルズはルーキーのアービッド・リンドブラッドを終日起用した。リンドブラッドは午前に75周を走ったが、午後のセッションでは周回を重ねておらず、トラブルに見舞われたものとみられている。

●アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）12番手：1分37秒945（C3タイヤ）／75周（終日／午前タイム）

■キャデラック：堅実に107周を走り込む

　新規F1チームのキャデラックは、午前にバルテリ・ボッタス、午後にセルジオ・ペレスにより合計107周を走行し、プログラムをさらに進めた。

●セルジオ・ペレス（キャデラック）14番手：1分38秒828（C2タイヤ）／58周（午後）
●バルテリ・ボッタス（キャデラック）16番手：1分39秒150（C1タイヤ）／49周（午前）

■アストンマーティン：ホンダのパワーユニットにデータ異常

　アストンマーティンが、正式リバリーをまとったAMR26をテストで走らせたのはこの日が初めてだった。11日はランス・ストロールが終日担当。しかし、チームの発表によると、午後にホンダがパワーユニットのデータ異常を検知し、さらなる解析が必要となったということで、ストロールの走行は36周にとどまった。

●ランス・ストロール（アストンマーティン）17番手：1分39秒883（C2タイヤ）／36周（終日／午前タイム）

（autosport web）