2024年F1アブダビテスト　カルロス・サインツ（ウイリアムズ） シャルル・ルクレール（フェラーリ） カルロス・サインツ（ウイリアムズ） アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー） ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）

　F1アブダビGP後の12月10日、ヤス・マリーナ・サーキットで全10チームが参加する合同テストが行われた。各チームが2台ずつマシンを走らせ、1台は2025年用タイヤテスト、もう1台は若手にF1走行の機会を与えるために使用された。

　2台のプログラムは全く異なっている。ルーキードライバー（F1参戦2戦以内）用のマシンには、アブダビGPで使用された2024年仕様のタイヤコンパウンド（C3ハード2セット、C4ミディアム4セット、C5ソフト2セット）が用いられた。

　もう1台では、2025年に供給されるコンパウンド（C2＝1セット、C3＝3セット、C4＝3セット、C5＝2セット、C6＝1セット）でテストが行われた。C6は2025年に追加される新しいウルトラソフトコンパウンドで、一部のストリートサーキットで使用されることが想定されている。

　今回は、ピレリは標準プログラムを想定せず、2025年マシンの開発に不可欠なデータを収集するために各チームが適切と思われる方法でタイヤを走らせることが許可された。一方で、アブダビGPの週末に使用されなったコンポーネントをマシンに搭載することは、FIAが禁止している。

　23人のドライバー中、最速タイムを記録したのは、フェラーリのシャルル・ルクレール。ルーキー勢のなかでは、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）がトップに立った。

　2025年の移籍に向けて一足先に新チームで走ったのは、カルロス・サインツ（ウイリアムズ）、ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）、エステバン・オコン（ハース）。2025年のデビューが決まっているのはアントネッリとガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）だった。

■フェラーリ：ルクレールが総合トップ。ルーキー枠からはアーサーとフォコが参加

　フェラーリは、アブダビGPのFP1に続いて、シャルル＆アーサー・ルクレールの兄弟を起用。さらにWEC世界耐久選手権にフェラーリから参戦するアントニオ・フォコもルーキー枠で走った。

■シャルル・ルクレール（フェラーリ）：タイヤテスト1番手（総合1番手）／1分23秒510（2025年C5タイヤ）／134周
■アーサー・ルクレール（フェラーリ）：ルーキー7番手（総合14番手）／1分24秒576（2024年C5タイヤ）／68周
■アントニオ・フォコ（フェラーリ）：ルーキー12番手（総合23番手）／1分25秒238（2024年C4タイヤ）／73周

■ウイリアムズ：フェラーリから移籍のサインツがデビュー

　ウイリアムズと2025年からの契約を結んだカルロス・サインツが、この日、新チームでの初走行を行った。アブダビまでフェラーリで走っていたサインツは、早々に2025年の準備をスタート。なお、サインツとともにウイリアムズに加わったスポンサー、サンタンデールのロゴが、今回FW46に記されていた。ウイリアムズのルーキー枠では、アブダビGPのFP1に続いてルーク・ブラウニングが起用された。

■カルロス・サインツ（ウイリアムズ）：タイヤテスト2番手（総合2番手）／1分23秒635（2025年C5タイヤ）／146周
■ルーク・ブラウニング（ウイリアムズ）：ルーキー5番手（総合11番手）／1分24秒375（2024年C5タイヤ）／105周

■メルセデス：アントネッリは体調不良で途中から参加

　2025年にルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスからF1にデビューすることが決まっているアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は、FIA F2最終戦を体調不良により欠場、まだ万全の状態ではないため、今回のテストも後半から走り始めた。しかし62周を走るなかで、1分23秒873（2024年C5タイヤ）をマーク、ルーキー勢トップ（総合5番手）となった。

　アントネッリは12月11〜13日に鈴鹿サーキットで開催される全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）公式テスト／ルーキーテストに参加する予定だったが、こちらについては欠場を決めている。

　アントネッリが登場する前のセッション前半には、フレデリック・ベスティが走行、11番手タイム（総合22番手タイム）を記録している。2025年用タイヤテスト担当は、レギュラードライバーのジョージ・ラッセルで、この日、総合3番手のタイムを出した。

■ジョージ・ラッセル（メルセデス）：タイヤテスト3番手（総合3番手）／1分23秒789（2025年C6タイヤ）／134周
■アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）：ルーキー1番手（総合5番手）／1分23秒873（2024年C5タイヤ）／62周
■フレデリック・ベスティ （メルセデス）：ルーキー11番手（総合22番手）／1分25秒159（2024年C4タイヤ／55周

■キック・ザウバー ：2025年ラインアップのヒュルケンベルグ＆ボルトレートが顔合わせ

　2025年にドライバーラインアップを一新するキック・ザウバーは、新加入するふたりがテストに参加、初めてC44を走らせた。ハースから移籍するベテラン、ヒュルケンベルグは「有意義な一日で、ポジティブなスタートを切ることができた。ここから2025年にステップアップしていくのが楽しみだ」とコメント。F1デビューを控えたボルトレートは、マシンに慣れ、チームメンバーと馴染むところから始め、良い一日を過ごすことができたと述べている。

■ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）：タイヤテスト4番手（総合4番手）／1分23秒859（2025年C5タイヤ）／113周
■ガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）：ルーキー9番手（総合18番手）／1分24秒738（2024年C5タイヤ）／130周

■アルピーヌ：新レギュラーのドゥーハン＆新リザーブのアーロンが2025年への準備

　アルピーヌは、2025年用タイヤテストのマシンに、アブダビGPでデビューしたばかりのジャック・ドゥーハンを乗せ、ルーキー用マシンには、ポール・アーロンを起用した。2025年にアルピーヌF1のリザーブドライバーを務めるアーロンは、今回がF1マシン初走行。

■ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）： タイヤテスト5番手（総合8番手）／1分24秒268（2025年C5タイヤ）／137周
■ポール・アーロン（アルピーヌ）： ルーキー4番手（総合9番手）／1分24秒275（2024年C5タイヤ）／121周

■ハース：オコンと平川が初参加

　2025年レギュラードライバーのエステバン・オコンは、アブダビGP前にアルピーヌから外れ、その代わりに今回のテストにハースから参加することが可能になったと言われている。ルーキー枠ではTOYOTA GAZOO RacingとともにWEC世界耐久選手権で戦う平川亮が走行。アブダビGPのFP1でマクラーレンで走ったばかりで、異なるチームのF1マシンに乗るという、貴重な体験をした。

■エステバン・オコン（ハース）：タイヤテスト6番手（総合10番手）／1分24秒305（2025年C6タイヤ）／119周
■平川亮（ハース）：ルーキー6番手（総合12番手）／1分24秒435（2024年C5タイヤ）／133周

■RB：岩佐歩夢のフィードバックとタイムをチームは高く評価。ローソンは最多周回数を走行

　レッドブルとホンダの育成ドライバーである岩佐歩夢がRBからルーキー枠で参加。岩佐は2024年に2回、RBからFP1に出場しているだけあり、RB VCARB 01には慣れつつあると述べていた。

「このマシンで走るうえでの自信がどんどんついて、F1マシンの感覚に慣れてきたように感じました」と岩佐。レーシングディレクターのアラン・パーメインは、フィードバックが素晴らしく、パフォーマンスランでのラップタイムにも競争力があったと、岩佐を高く評価する発言をしている。

　タイヤテストの役割を担ったのは、2024年終盤戦のレギュラードライバー、リアム・ローソン。「誰よりも多く周回しようと決めていた」という言葉どおり、全ドライバー中最多の159周を走行。実質的に3レース分の距離を走り、多くのことを学んでシーズンを締めくくった。

■リアム・ローソン（RB）：タイヤテスト7番手（総合13番手）／1分24秒440（2025年C5タイヤ）／159周
■岩佐歩夢（RB）： 2番手（総合6番手）／1分24秒100（2024年C5タイヤ）／110周

■マクラーレン：ノリスとピアストリが揃って参加。ルーキー車にはオワード

　2024年チャンピオンのマクラーレンは、タイヤテストのためにレギュラードライバーふたりを走らせ、午前にランド・ノリス、午後にオスカー・ピアストリが作業を担当した。マクラーレンF1のリザーブドライバー、パト・オワードがルーキー用マシンで周回を重ねた。

■ランド・ノリス（マクラーレン）：タイヤテスト8番手（総合16番手）／1分24秒678（2025年C5タイヤ）／84周
■オスカー・ピアストリ（マクラーレン）：タイヤテスト10番手（総合19番手）／1分24秒838（2025年C5タイヤ）／72周
■パト・オワード（マクラーレン）：ルーキー3番手（総合7番手）／1分24秒222（2024年C5タイヤ）／116周

■レッドブル：角田が初のテスト参加「RB20に適応するのに苦労しなかった」

　角田裕毅が初めてレッドブルのテストに参加、2024年型RB20で2025年用タイヤテストに取り組んだ。角田はレッドブルRB20は自分のドライビングスタイルに合っていて、適応するのに苦労しなかったという感想を述べている。レッドブルは、レッドブル・レーシングとRBの2025年ラインアップを近いうちに発表するものと考えられている。

　レッドブルのルーキー枠で走行したのは、育成ドライバーのアイザック・ハジャル。これまでFP1に4回出場しているハジャルは、今回のテストで多くの作業をするなかで、初めてスタート練習をする機会があり、楽しかったと語っている。

■角田裕毅（レッドブル）：タイヤテスト9番手（総合17番手）／1分24秒689（2025年C6タイヤ）／127周
■アイザック・ハジャル（レッドブル）：ルーキー8番手（総合15番手）／1分24秒632（2024年C5タイヤ）／125周

■アストンマーティン：ドルゴヴィッチ、FP1とは異なる経験を楽しむ

■フェリペ・ドルゴヴィッチ（アストンマーティン）：タイヤテスト11番手（総合21番手）／1分25秒010（2025年C6タイヤ）／146周
■ジャック・クロフォード（アストンマーティン）：ルーキー10番手（総合20番手）／1分24秒997（2024年C5タイヤ）／109周

（autosport web）