「がっかりですね」
　レース後の長谷川祐介総責任者は、そう言って、1ポイントも取ることができずに終わったカナダGPを振り返り始めた。

　まず、ジェンソン・バトンのリタイアについてだ。
「まだクルマを見ていないのでわかりませんが、駆動系のデータがおかしかったので、おそらくギアボックストラブルではないかと思われます。少なくともエンジンは大丈夫で、（パワーユニット側の）油圧も正常な数値でした」

　入賞を目指して11番手を走行中にリタイアとなったバトン。このパワーユニットは金曜日のフリー走行2回目から搭載された、今回が5レース目のICEだったが、レースではわずか9周しか走ってないことから、次戦バクーで行われるヨーロッパGP以降の金曜日エンジンとなる。

　一方、チームメートのフェルナンド・アロンソも、序盤から厳しいレースが強いられた。それは燃費との戦いだった。ストレートをシケインとヘアピンでつないだレイアウトのモントリオールは、アクセルのオン・オフが激しく、燃費に厳しいサーキットとして知られている。

　しかし、今回ホンダは2トークンを使用し、ターボを改良して、MGU-Hで発生させる回生エネルギーをこれまでよりも長い時間使えるようになっていた。デプロイが増えれば、燃費が良くなるはずである。

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