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3分で読むF1ココだけの話：メルセデスPUの優勢を覆すにはICE改良が不可欠

2016年6月26日

　第7戦カナダGPでフェラーリとホンダがトークンを使用した改良型パワーユニットを投入した。両者とも改良を加えたのはターボで、使用トークン数は2。目的もピークパワーの出力向上ではなく、ターボによる回生エネルギーの効率性を改良されたものだ。ロングストレート走行時に少しでも長くデプロイを行えるようにするためである。

　したがって、ピークパワーの差はメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダの間で大きな変更は見られなかった。それでも、約20秒間フルスロットル状態となったバクー・シティ・サーキットのロングストレートでのトップスピードは、拮抗していた。

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