ヨーロッパGPの25周目、10番グリッドから5位まで追い上げてきたルイス・ハミルトンが無線で叫んだ。

「エンジンが、あちこちでDe-rate（制限モード）になっている！　明らかに足枷になっている。解決策はないのか？」
チーム「何とかしようとしているところだ」
「ペースを上げなきゃいけないんだ！」

　突然の異変に、メルセデスのピットでは調査作業が始まった。そして問題の原因はパワーユニットのプリセットセッティングである「ストラット」（ステアリング左下のロータリースイッチ）のデータ設定ミスにあることが判明した。しかし昨年から強化された無線規制のせいで、レースエンジニアのピーター・ボニントンは詳細をハミルトンに伝えることができなかった。

チーム「いま設定されているモードが原因のようだ」
「言ってる意味がわからないよ。何が間違っているのか、わからない」

　首位を行くニコ・ロズベルグ車も同じデータ設定になっており、同様の問題が発生した。だが、こちらは「半周ほどで解決できて幸運だった。ルイスは見つけるのに12周ほど要してしまった」とトト・ウォルフは証言する。

　間違った設定値のせいでERSのハーベスト（回収）とデプロイ（放出）のバランスが崩れ「ストレートで毎周0.2秒ほどを失った計算になる。ドライバーの心理的には、もっと失ったように感じたと言うべきだろう」と、ウォルフ。