2016年F1第2戦バーレーンGP　ストフェル・バンドーン XPB Images

　かつてジョーダンなどのF1チームでテクニカルディレクターを務めていたゲイリー・アンダーソンが、読者からの質問に答える人気シリーズ。今回は気になるホンダの実力、かつてマクラーレンが低迷した理由、キミ・ライコネンが復調した原因など、あらゆる質問が寄せられている。



　申し訳ないが、私はホンダがそれほど早くメルセデスと対等に戦えるようになるとは思わない。ホンダはプロジェクトの責任者を交代させているので、何が必要とされていて、それをどう実行するかを新しい責任者が把握するまでには、もう少し時間がかかるだろう。

　パワーユニットの性能をライバルと同等にすることとはまた別の話として、ホンダは各サーキットごとにPUを最適化する方法を学ぶ必要がある。その点でメルセデス（ここではPUの製造者ではなくチームとして）は、マクラーレンを含めた他のどのチームよりもずっと進んでいる。

　また、ホンダは開発の進め方に「揺れ」があるように思える。彼らはあるレースで完走すると、すぐにパフォーマンスの向上に専念し始める。そして、またトラブルに見舞われると、今度は信頼性の確保が至上命令になる。トップレベルに到達するには、その両方を並行して進められるだけの規模を持った組織と、それを支える資金力が必要だ。