開幕戦オーストラリアでは、バルテリ・ボッタスのピットストップが全車中最速を記録 LAT

　どのチームもピットストップはコンマ1秒を削るために必死の努力をしています。ピットクルーはサーキットでもファクトリーでも毎日練習を繰り返し、映像を見てさらなる効率化を考えたり、筋力トレーニングも欠かしません。

　約20名のスタッフで行なうそんなピットストップ作業ですが、その役割分担にもヒエラルキー（上下関係）があるのをご存じでしょうか？
　まず、ピットシグナルを操作するのは、ピット作業全体を見渡す役目なのでチーフメカニックが担当します。これがピットストップの総責任者ということになります。

　その次に重要なのは、フロントジャッキ。80km/hでピットインして停止するマシンを受け止めてジャッキアップする重要な役割で、ドライバーのミスやマシントラブルで止まりきれない場合には弾き飛ばされてしまうことも。しかしそれよりも難しいのは、ジャッキアップすると同時に身体はマシン横まで退避して待機し、タイヤ交換が終わりピットシグナルがグリーンに変わると同時にジャッキダウンして急発進するマシンに当たらないようジャッキを引き抜くという作業です。

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