2026年3月6日（金）、F1第1戦オーストラリアGPのフリー走行1回目が行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップタイムをマークした。2番手はルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）となっている。

　2026年のF1は技術規則が大幅に変更され、シャシー、タイヤ、パワーユニット（PU）がこれまでのものとは大きく異なる。その変更の規模はF1史上最大とも言われており、このオーストラリアGPはまさに新時代のF1の幕開けとなる。さらに今年は、アメリカの自動車会社『キャデラック』が参戦するため、グリッド上は全11チーム、22台となる。またドイツの自動車会社『アウディ』もザウバーを買収してF1に参戦するので、ふたつの自動車メーカーがF1に加わることになった。

　オーストラリアGPの舞台となるアルバートパーク・サーキットに持ち込まれたタイヤは、ハード（ホワイト）がC3、ミディアム（イエロー）がC4、ソフト（レッド）がC5という最も柔らかい3種類だ。気温21度、路面温度35度というドライコンディションで、現地時間12時半にセッションがスタートした。なおフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、PUに関連すると疑われる問題が見つかったため、このFP1には参加しないことになった。

　カルロス・サインツ（ウイリアムズ）とランス・ストロール（アストンマーティン）がハードタイヤ、それ以外のマシンがミディアムでコースタイヤに出て行った。ホームレースを迎えたオスカー・ピアストリ（マクラーレン）は「パワーがない」と報告したが、すぐにパワーは復活。走行を続けたピアストリだったが、「まだ何かが足りない」と訴えていた。さらに今季唯一の新人アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）もピットレーン出口で止まってしまい、コース上はVSC（バーチャルセーフティカー）に。リンドブラッドのマシンはクルーの手によってガレージに戻され、VSCは解除された。

　セッション序盤はルクレールが1分22秒080、フェルスタッペンが1分22秒305、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が1分22秒812と並び、上位陣は1分22秒台のタイムをマーク。その後アイザック・ハジャー（レッドブル）が1分21秒888をマークし、コース上は走れば走るほど路面状況が改善されてタイムが更新されていく。

　ルクレールは1分21秒227というベストタイムを更新し、0.176秒差で2番手にフェルスタッペン、0.233秒差で3番手にハジャー、そして0.471秒差で4番手にハミルトンという並びで、この4台が1分21秒台をマークしセッションは折り返しを迎えた。ジョージ・ラッセル（メルセデス）はいち早くソフトタイヤを投入すると、1分22秒117で4番手に上がった。

　後半に入ると各車ソフトを投入。そんななかユーズドのミディアムで走り続けるセルジオ・ペレス（キャデラック）は「右のサイドミラーが脱落した」と報告。ミラー周辺にダメージは見えないものの、ミラーだけが外れている様子が国際映像でも確認できた。その後チームメイトのバルテリ・ボッタスも、左のミラーが外れるトラブルに見舞われた。

　ソフト勢ではフェルスタッペンが1分20秒908と、20秒台に突入。ハジャーもフェルスタッペンに約0.1秒差で続いている。セッション序盤にピット出口で止まってしまったリンドブラッドは走行を再開し、チームメイトのリアム・ローソンを上回り1分21秒372で6番手につけた。

　レッドブル、フェラーリ、メルセデスらがソフトで走行した一方、マクラーレンではノリスが7周を走ったところで走行を終了しホスピタリティエリアに戻った。上位勢に食らいついたのはガブリエル・ボルトレート（アウディ）で、1分21秒696で7番手と中団トップだ。

　残り時間12分を切ったところで、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）がターン10の先でストップ。アルボンは「油圧を失った」と無線で報告し、マシンを降りた。コース上は再びVSCとなり、その間にアルボンとマーシャルらがマシンを押してコース外に出した。

　終盤は各車ユーズドタイヤで走行し、ルクレール、ハミルトン、フェルスタッペンというトップ3でFP1は終了。4番手ハジャー、5番手にはリンドブラッドが入り中団勢トップにつけた。6番手ピアストリ、7番手ラッセル、8番アントネッリ、そして9番手ボルトレート、10番手ニコ・ヒュルケンベルグとアウディが2台揃ってトップ10に入った。アストンマーティンはストロールが3周で走行を終え、チームは公式SNSで「PU関連の問題が疑われるためセッションを終了した」と述べている。