2025年F1第17戦アゼルバイジャンGP　スタート

　9月21日、2025年F1第17戦アゼルバイジャンGPの決勝レースがバクー市街地サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がポール・トゥ・ウインで自身通算67勝目／今季4勝目を飾った。

　2位にジョージ・ラッセル（メルセデス）、3位にカルロス・サインツ（ウイリアムズ）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は6位となった。

　レコノサンスラップ開始直後、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）がパワー不足を訴えたが、大事には至らず。スタートタイヤは11台がミディアムタイヤ（イエロー／C5）、9台がハードタイヤ（ホワイト／C4）と、選択が別れた。

　なお、上位グリッド10台はフェルスタッペン（新品ハード）、サインツ（5周ユーズドミディアム）、リアム・ローソン（レーシングブルズ／6周ユーズドミディアム）、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス／5周ユーズドミディアム）、ラッセル（新品ハード）、角田（新品ハード）、ランド・ノリス（マクラーレン／新品ミディアム）、ハジャー（4周ユーズドミディアム）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン／新品ミディアム）、シャルル・ルクレール（フェラーリ／3周ユーズドミディアム）となった。

　気温21度、路面温度27度、湿度60パーセントというコンディションで、51周のレースはスタートを迎えた。

　ポールのフェルスタッペンが首位を守ってターン1のホールショットを守る。角田は新品ミディアムを履いたノリスの猛追を退けてターン1を抜けると、続くターン2でラッセルをパス。しかし、バックストレートの先のターン3でラッセルが差し返し、角田は6番手変わらず。

　そんななか、スタートで大きく出遅れ最後方を走っていたピアストリがターン6で単独クラッシュを喫し、オープニングラップからセーフティカー（SC）導入に。このSC中にエステバン・オコン（ハース）は2度ピットに入り、ハードからミディアム、そしてミディアムからハードに変えてタイヤ交換義務をここで消化し切った。

　レースは5周目に再開を迎えた。ターン1でオーバーシュートしそうになったラッセルを角田がパスし、5番手に浮上。また、ルクレールがノリス、ハジャーをかわし、7番手に浮上した。

　これで5番手角田（ハード）の前は4番手アントネッリ（ミディアム）となったが、タイヤの違いもあり、角田は早々にアントネッリのDRS圏外に。DRSが使えないなか、同じハードタイヤの6番手ラッセルとの接近戦が続く。

　首位フェルスタッペンはハードタイヤながら、ミディアムを履く2番手サインツ、3番手ローソン、4番手アントネッリを抑える。ミディアム3台のペースは決して悪くなかったが、フェルスタッペンはハードタイヤでファステストラップを更新する走りで、サインツをDRS圏外に突き放す。

　10周目、ターン3でラッセルが角田を易々とオーバーテイク。角田はこれでスタートポジションの6番手に戻り、さらにはラッセルが早々にギャップを2秒まで広げる。またもDRSが使えなくなった角田の背後には、ミディアムタイヤの7番手ルクレールと8番手ノリスが接近する苦しい展開に。

　ただ、13周目を迎えるころにはミディアムタイヤにデグラデーション（性能劣化）の影響が出始め、ハードタイヤとのペースが逆転。角田は16周目にルクレールとのギャップを1秒まで広げることが叶った。

　19周目、上位勢で真っ先に4番手のアントネッリ、続けて21周目に3番手ローソンがハードタイヤに交換。22周目にタイヤの暖まったアントネッリがローソンを攻略し、事実上の3番手に浮上する。

　レース後半を迎えた27周目、フェルスタッペンは2番手サインツに10.1秒のギャップを築いた。そんななか、2番手サインツは28周目にハードタイヤに変え、アントネッリ、ローソンの前でコースに復帰する。

　これでハードタイヤスタート勢がレースをリードするかたちとなったが、フェルスタッペン、ラッセルは30周を超えても自己ベストを更新。見た目上3番手で続く角田は自己ベスト更新はできなくなり、33周目時点でラッセルに7.4秒のギャップを開けられると、チームから角田に対し「ペースを上げてくれ」と無線が飛ぶ。

　38周目にノリスがハードタイヤに交換するが、右フロントタイヤの交換に手間取りタイムロス。ルクレールの後方でコースに復帰した。39周目に角田がミディアムに履き替える。停止時間2.2秒となるなか、角田はローソンの眼前でコースに復帰。ただ、タイヤが暖まりきらない状況ゆえに、直後にローソンが角田を先行する。

　40周目にラッセル、そして41周目にフェルスタッペンがタイヤを変えると、フェルスタッペン、ラッセル、サインツ、アントネッリ、ローソン、角田、ノリス、ルクレールというトップ8に。ミディアムタイヤの角田にとってはいかにハード勢を攻略し、順位を上げられるかが勝負となった。

　42周目に角田はローソンのDRS圏内に入る。ただ、角田はストレートスピードに秀でるローソンをかわすことができない。そんななか、ルクレールはミディアムを履くルイス・ハミルトン（フェラーリ）にポジションを譲り、ハミルトンが8番手に浮上する。

　ローソンが蓋をしたことで、ローソン、角田、ノリス、ハミルトン、ルクレールが数珠繋ぎとなった。角田はローソンの巧みなブロックに対し仕掛けることができず、背後のノリスとのギャップが縮まる結果に。

　ローソンは49周目に自己ベストを更新するタイヤマネジメントぶりも見せて、角田の行手を阻む。角田はファイナルラップまでローソンの背中を追ったが、最後までローソンをかわすことはできなかった。

　51周目を終え、フェルスタッペンが後続を大きく引き離し完勝。2戦連続のポール・トゥ・ウインで自身通算67勝目／今季4勝目を飾った。14.609秒差の2位にラッセル、フェルスタッペンから19.199秒差の3位にサインツが続いた。なお、サインツはウイリアムズ移籍後初表彰台であり、ウイリアムズにとっては4年ぶりの表彰台獲得となった。

　以下、4位アントネッリ、5位ローソン、6位角田、7位ノリス、8位ハミルトン、9位ルクレール、10位ハジャーまでが入賞となった。

　次戦となる2025年F1第18戦シンガポールGPは10月3〜5日に、マリーナベイ市街地サーキットで開催される。

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