ボルトレート、レース中盤にはタイヤが摩耗「マシンをフィニッシュまで持ち帰ることに集中した」
2025年4月22日
2025年F1第5戦サウジアラビアGPの決勝レースが行われ、キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグは15位、ガブリエル・ボルトレートは18位でレースを終えた。
ヒュルケンベルグは18番手からハードタイヤでスタートし、第1スティントを長めに走り、33周目にミディアムタイヤに交換して15位で完走した。ボルトレートは反対に最後尾からミディアムでスタートし、1周目のセーフティカー導入時にピットイン。そこから最後までハードタイヤで走行した。
■ニコ・ヒュルケンベルグ(ステークF1チーム・キック・ザウバー)
決勝=15位(49周/50周)
18番グリッド/タイヤ:ハード→ミディアム

「今シーズンこれまでで、最も厳しいレースだった。残念ながら、誰にとってもクリーンで波乱のない日曜日になってしまった。ファーストラップ以降は、イエローフラッグすら1回も見なかった」
「単純に、順位を上げたりポイントを争ったりするだけのペースが僕たちにはなかった。僕のマシンのバランスは理想的ではなかったので、タイヤが摩耗していった。僕たちには、やるべき仕事が残っていることは間違いない」
「よい面は、この厳しいストリートサーキットでクリーンなレースができたことと、分析するための十分なデータを集められたことだ。激しいシーズン序盤と厳しいトリプルヘッダーの後、リセットしてマイアミでふたたび戦う前に、チーム全員が短い休息を取るのはいいことだ」
■ガブリエル・ボルトレート(ステークF1チーム・キック・ザウバー)
決勝=18位(49周/50周)
20番グリッド/タイヤ:ミディアム→ハード

「この週末は、どのように準備するかということから、挫折に対処すること、そして各セッションがいかに重要であるかを理解することまで、大きな学びの経験になった。同時に、最初から最後まで本当に厳しいものだった」
「レースそのものにはイライラさせられた。僕たちの側ではあまり出来事はなかった。スタート時のセーフティカー中にハードタイヤに交換することを選択したが、最後の15周までにタイヤは完全に摩耗してしまい、僕はただマシンをフィニッシュまで持ち帰ることに集中していた」
「これからは休息して回復し、リセットする時間だ。精神的にも肉体的にもね。これまで揺るぎないサポートをしてくれている、トラックサイドとファクトリーの両チームに感謝したい。彼らは常に僕を支え、レースごとにドライバーとして成長するのを助けてくれている。今週末の教訓を活かし、よりよい状態で戦うための準備を整えてマイアミに向かい、これまでの最初の5レースで学んだことすべてを最大限に活かすと心に決めている」
(Text :autosport web / Translation:AKARAG)
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1位 | オスカー・ピアストリ | 324 |
2位 | ランド・ノリス | 293 |
3位 | マックス・フェルスタッペン | 230 |
4位 | ジョージ・ラッセル | 194 |
5位 | シャルル・ルクレール | 163 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 117 |
7位 | アレクサンダー・アルボン | 70 |
8位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 66 |
9位 | アイザック・ハジャー | 38 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 37 |

1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 617 |
2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 280 |
3位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 260 |
4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
5位 | ウイリアムズ・レーシング | 86 |
6位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 62 |
7位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 61 |
8位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 55 |
9位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 44 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 20 |

第16戦 | イタリアGP | 9/7 |
第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9/21 |
第18戦 | シンガポールGP | 10/5 |
第19戦 | アメリカGP | 10/19 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/26 |

