F1での勝利は甘美なものだ。しかしマクラーレンには、2025年シーズンの非常に高額なエントリー料が伴う。

　2024年のコンストラクターズタイトルを獲得したマクラーレンは、2025年のF1シーズンに参戦するために、財布を圧迫するような611万5429ドル（480万ポンド、約9億5700万円）ものエントリー料を支払うことになる。それはまさに文字通り、最高になるために支払う代償だ。古いことわざにあるように「大きく勝ちたければ、大きく使わなければならない」のだ。

　FIAはその計り知れない英知により、前年の成績にもとづいてチームに料金を課すシステムを導入しており、1位のチームにはポイントごとにプレミアム料金が請求される。マクラーレンは、666ポイントという驚異的なポイントを獲得したが、タイトルだけでなく、グランプリレースの運営組織から高額の請求書も手に入れることになったのだ。

　ちなみに、マクラーレンの2025年のエントリー料は、過去3年間に支払った総額640万6868ドル（500万ポンド、約10億円）とほぼ同じだ。つまりマクラーレンは、少なくともエントリー料に関しては、安泰な中団の浪費家から、F1の最新の大浪費家となったのだ。

　反対に、よいニュースはあるだろうか？　マクラーレンの2024年コンストラクターズタイトル獲得は、前シーズンのレッドブルの独占レベルには及ばなかった。レッドブルは何百ポイントも差をつけて他のチームを上回り、最終的にFIAに744万5817ドル（580万ポンド、約11億6400万円）の“成功税”を支払わなければならなかった。

　獲得ポイントが少ないこと、またFIAの価格設定が毎年調整されていることから、マクラーレンのエントリー料は比較的少ない。一方で、受け取ることになる分配金は、エントリー料をはるかに上回る。なお、フォーミュラワン・マネジメントは、2024年の第1四半期だけで全チームに合計1億6300万ドル（1億3000万ポンド、約255億円）もの巨額の賞金を授与している。

　マクラーレンが新たな財政的責任と格闘する一方で、レッドブルは慣れない奇妙な感触、つまり安堵感を経験することになるだろう。コンストラクターズランキングで3位に落ちた後、来シーズンのエントリー料は468万4814ドル（360万ポンド、約7億3300万円）へと大幅に下がった。これは2024年と比較すると35％の下落だ。

　レッドブルの急落に勝るのはアストンマーティンのみだ。アストンマーティンのポイント総数は280ポイントから94ポイントに下落し、エントリー料は100万ドル（約1億5600万円）以上削減された。順位が下がっても利点はあるようだが、今のところ“節約のために平凡な成績を残す”戦略を取っているチームはないだろうと思われる。

　合計すると、FIAは2025年シーズンに全10チームから2578万7663ドル（約40億350万円）という莫大な金額を徴収することになるが、これは前年より約200万ドル（約3億1300万円）の増加となる。これは5年前と比べて37％の増加という驚異的な額であり、FIAの財源はこれまでのように堅固であることが保証されている。

■F1エントリー料の比較

この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています