周冠宇「燃料が重い状態で、直接の競争相手と戦えることを示せた」:キック・ザウバー F1第18戦決勝
2024年9月24日
2024年F1第18戦シンガポールGPの決勝レースが行われ、キック・ザウバーの周冠宇は15位、バルテリ・ボッタスは16位でレースを終えた。
■周冠宇(ステークF1チーム・キック・ザウバー)
決勝=15位(61周/62周)
20番グリッド/タイヤ:ハード→ミディアム
最近の数戦と比べれば、ポジティブなレースだったと思う。燃料が重い状態では、直接の競争相手とまともに戦えることを示せたからだ。もちろん、もっといい位置からスタートするために、予選のペースについて何らかの手を打つ必要があるのは明らかだ。
けれども、全体としては大きなミスのないいいレースだった。今日はチームとしてのプランを的確に実行できた。そして、僕自身がクリーンなレースをしただけではなく、バルテリ(・ボッタス)の手助けをして、チームの戦略の中で自分の役割をしっかり果たすこともできた。去年、カルロス(・サインツ)がやったのと同じように、バルテリをずっと僕のDRSゾーンにとどめて、彼がピエール(・ガスリー)に抜かれないようにアシストしたんだ。これはとても重要なことで、結果として僕らは15位と16位でフィニッシュできた。チームは明確な指示をくれたし、僕も可能な限り最も効率の良いやり方でそれに従い、チームをサポートするためにできることはすべてやった。
さらに進歩を続けて、休み明けにはもう一歩前進したいと思っている。
■バルテリ・ボッタス(ステークF1チーム・キック・ザウバー)
決勝=16位(61周/62周)
19番グリッド/タイヤ:ハード→ミディアム
予想どおりのタフなレースになった。早い段階でフロントブレーキがオーバーヒートして、それが何度か前輪をロックアップさせることにつながり、結果としてタイムを失った。レース序盤に前にいたクルマについて行こうと、チームと協力して解決しようとしたものの、結局はどうにもならなかったんだ。
明るい面を見るなら、僕はクリーンなスタートを切り、それによって何台かの競争相手の前に立つことができた。しかし、レースペースは僕らが必要としていたレベルには届かず、セーフティカーの手助けも受けられなかった。
現時点で重要なのは、これからの3週間を使ってもっとパフォーマンスを引き出すこと、そしてオースティンに効果的なアップグレードを持ち込んで、この状況をリセットし、調子を上げてシーズンを締めくくることだ。
(autosport web Translation:Kenji Mizugaki)
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |