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サインツを逃したザウバー/アウディの有力候補はボッタス。アルピーヌはドゥーハン起用か
2024年8月3日
ウイリアムズF1チームが、2025年のレースドライバーとしてカルロス・サインツの加入を発表したことから、来季F1シートを確保していないドライバーたちのターゲットは、キック・ザウバー/アウディとアルピーヌに定められることになった。確かに2025年以降にセルジオ・ペレスがレッドブルに残留するのか、RBでの角田裕毅のチームメイトが誰になるのかは明らかではないものの、このふたつのレッドブル系チームは、今シートを探しているドライバーたちの選択肢にはならない。
キック・ザウバー/アウディとアルピーヌは、最近トップマネジメントが交代した。新ボスたちにはF1サマーブレイクを楽しむ余裕はないだろう。チームのファクトリーが閉鎖されている間も、可能な限りベストのドライバーを2025年に向けて確保するために全力を尽くす必要があるのだ。
ただ、アルピーヌに関しては、ピエール・ガスリーのチームメイトはリザーブドライバーのジャック・ドゥーハンになるものとみられている。フラビオ・ブリアトーレがエグゼクティブアドバイザーに就任した後、新チーム代表にオリバー・オークスが決定。それまではブルーノ・ファミン代表が、サインツとバルテリ・ボッタスを優先する形でドライバー交渉を進めていた。しかしサインツはウイリアムズを選び、ボッタスに関してはブリアトーレが乗り気ではなかった。最近加入したオークスにもドライバー選択についての発言権があり、彼はFIA F2にハイテック・パルスエイトで走るポール・アーロンを推すかもしれないという説もあったが、ドゥーハンが最有力候補であるようだ。
キック・ザウバー/アウディはすでにニコ・ヒュルケンベルグとの契約を結んでいる。COOおよびチーフテクニカルオフィサーに就任したマッティア・ビノットが、セカンドドライバーに何を求めるのかは今のところ不明だが、元々の経営陣は、安定性、技術的フィードバック、労働倫理の高さ、チームプレイヤーとして行動できる特性を重視し、ボッタスを少なくともあと1年残留させることを考えている。
一方、ビノットがフェラーリ時代に共に働いた経験を持つミック・シューマッハー、ザウバー傘下のテオ・プルシェールとゼイン・マローニも候補リストに含まれている可能性がある。さらに、レッドブルがリザーブドライバーのリアム・ローソンの契約オプションを行使しなかった場合は、ローソンも強力な候補者になるだろう。
(GrandPrix.com)
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9/13(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/14(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/15(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 313 |
2位 | ランド・ノリス | 254 |
3位 | シャルル・ルクレール | 235 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 222 |
5位 | カルロス・サインツ | 184 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 166 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 143 |
8位 | セルジオ・ペレス | 143 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 58 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 476 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 456 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 425 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 309 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 82 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 29 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9/15 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |