ウイリアムズのアレクサンダー・アルボンは、F1第5戦マイアミGPの決勝レース中にチームからの指示に同意しなかったことについて、何もしないで最下位で終わることよりも、アグレッシブに走ることを選んだと説明した。

　アルボンは、先週のマイアミGPでレースエンジニアと意見の相違があり、コースでも無線でもウイリアムズに反論していた。アルボンはレースのある時点でプッシュするようチームから指示を受けたことに疑問を感じた。一方、後にタイヤマネジメントを求められると、逆のことをすべきだと感じ、ピットウォールと対立したのだ。

　土曜日の力強い予選セッションを終えて11番グリッドからレースをスタートしたアルボンは、22周目にミディアムタイヤからハードタイヤに交換した後は、トップ10圏内まですぐのところで苦戦していた。すべてのドライバーがチェッカーフラッグを受けたレースだったが、アルボンはその日14位に甘んじなければならなかった。

　27歳のアルボンは、チームとの激しい無線のやり取りについて、次のように説明した。

「あの時、前のマシンに追いつけないので、タイヤ管理をするように言われたのだと思う」とアルボンは語った。

「だからタイヤ管理をせずに前のマシンに追いついてオーバーテイクするか、後方に留まるかのどちらかだった」

「僕は何もせずに最下位で終わるよりは、アグレッシブに進んで後で結果に後悔することを望む。だから、僕は正直同意できないと言ったのだと思う」

「でも同時に、最初の数周はタイヤを使ってとてもハードにプッシュすることを望んだが、それでタイヤにグレイニングが出た。それにも同意できなかった。だからすべてという感じだ」

　予選での力強いパフォーマンスにもかかわらずレース結果が不本意だったことは、ウイリアムズのFW45の真のペースを反映しているとアルボンは語った。

「ペースがないというだけだ。僕たちはただ違うことをやろうとしているだけだ。僕たちのマシンは9番目か10番目の遅いクルマだと思う。それが現実だ」

「ほとんどの週末で最大限にマシンを活用しようとしている。タイヤが高温になるコースではデグラデーションが出て、そうなると僕たちの弱点が露呈してしまう。今日はその明確な例だった。こうしたタイプのコースは通常僕たちと相性が悪い」

「予選は素晴らしかった。これが今日の本当のペースだった。仕方のないことだ。もう少し相性のいいコースに行けることを願っている」

　アルボンはまた、FIAの決定によってレース中のオーバーテイクが大幅に難しくなったと語った。FIAはコースのDRSゾーンを短縮したのだ。

「特に僕は苛立った。なぜなら僕は速さを発揮する必要がある場所にいたからだ」とアルボンは説明した。

「ターン7は低速で通過するとDRSを見逃してしまいがちで、そうすると後ろのマシンはDRSを使うことになる」

「タイミングが悪かった。僕たちのマシンにとってDRSゾーンの設計が合っていなかった」

「僕たちはこれまで、年間を通じてDRSゾーンの短縮についてかなり積極的に発言してきた。でも彼らは依然して短縮する案に固執している。僕たちは事前に警告していた。そしてこうなったのは、誰にとっても驚くことではない」

「ショーは重要だと思う。こうしたレースをみんなが見ているとしたら、誰も楽しまないだろう。同時に僕たちは、土壇場では物事に対処できないと言っている」

「スプリントレースでさえ、全体的なタイヤ戦略はぎりぎりのところで決まった。何が直前になり、何がそうならないのか疑問に思うよ。その点は、何を聞かれるかによって大きく違ってくると思う」

この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています