FIA会長モハメド・ビン・スライエムは、新世代F1マシンが直面しているポーパシング（激しい縦揺れ）問題に対処するためにドライバーおよびチームと話し合ってきた結果、今週、世界モータースポーツ評議会に2023年技術レギュレーション変更の承認を求めてこれを提出すると発表した。

　ポーパシング／バウンシングはドライバーの健康と安全面に深刻な影響を及ぼし得ると判断したFIAは、これを抑えるために介入することを決めた。まず、ベルギーGP以降に厳しく取り締まる点を技術指令書によって通達。垂直加速度における基準値を確立し、マシンの垂直方向の動きを制限、また、アンダーボディのプランクの摩耗とスキッドプレートの剛性に関する新たな制限を明確化した。

　さらにFIAは2023年の技術レギュレーションにもポーパシング／バウンシング対策のための変更を加えるとの意向を示した。7月にFIAは、2023年に導入する計画のレギュレーションの変更点として、以下の4点を挙げている。

1.フロアエッジを25mm高くする
2.アンダーフロアのディフューザースロートを高くする
3.フロアに関するより厳しい横方向のたわみ試験の導入
4.空力的振動を数値化するため、より正確なセンサーを導入

　これについてはレッドブル、フェラーリをはじめとする多くのチームが反発を示していた。レッドブル代表クリスチャン・ホーナーは、この段階になってからレギュレーションを変更されれば、マシンの大がかりな再設計が必要になるとして、妥協案を探るべきであると主張していた。

　FIA会長モハメド・ビン・スライエムは、8月8日、SNSを通して次のようにコメントした。

「ポーパシング問題について全20人のドライバーおよび全10チームの代表と協議した後、今シーズン残りに向けてすでに取られた対策に加えて、これに対処するため修正された2023年技術レギュレーションを今週WMSCに提出する。これを確認することができ、喜ばしく思う」