2022年F1第10戦イギリスGP　クラッシュで逆さまになった周冠宇のアルファロメオC42 2022年F1第10戦イギリスGP　クラッシュで逆さまになった周冠宇のアルファロメオC42 2022年F1第10戦イギリスGP　事故後の周冠宇のアルファロメオC42

　FIA、F1、F1各チームの代表者で構成される技術諮問委員会の会合が7月15日に行われ、F1マシンのロールフープの強度を上げることが議題のひとつとして取り上げられ、2023年に新たな規定が導入される見通しとなった。イギリスGPで周冠宇（アルファロメオ）のマシンがクラッシュの後にひっくり返った際に、ロールフープがすぐさま破損、ドライバーの身体を守る役割を果たさなかったことが問題視されている。

　スタート直後に他車からヒットされた周のマシンはひっくり返り、ロールフープが破損した状態でコースから飛び出してグラベルトラップを滑っていき、タイヤバリアに当たって、バリアとネットの隙間に落下した。幸い周はヘイローによって守られ、大きな怪我はせず、次戦オーストリアに出場することができた。

　15日、FIAが発表した声明には次のように記されている。

「チームは、2023年、ロールフープに、より厳しい措置を導入することが可能であることを確認した。FIAは関連する分析を完了し、チームに対して、ロールフープの安全性に関する新たな要件を伝えることを約束した」

　FIAは、ロールフープの強化のため、荷重テストをより厳しくするとともに、デザインの変更を求める可能性もある。

　アルファロメオのチーム代表フレデリック・バスールは、オーストリアGPの週末、ロールフープに関して現在も調査中であるとコメントした。

「クラッシュについて今も調査中であり、すべての情報をFIAと共有するつもりだ。ひとつめの問題は、あのクラッシュは、通常のクラッシュテストでの負荷の2倍の力がかかるものだったことだ。路面には、4〜5cmの溝ができていた。安全性を向上させるため、我々の側でも、さらにFIAと協力し合う形でも、対策を講じる必要がある」

「ただ、ポジティブな見方をしたい。あれほど大きなクラッシュにもかかわらず、何も起こらなかったのだ。燃料が漏れていたら、どうなっていたか、想像もつかない。安全（対策）のおかげで、燃料は漏れなかった。もし漏れていたら、最悪のシナリオになっていただろう」

この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています

（autosport web）