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インフレなどの影響を受け、F1は予算上限の引き上げに合意。物価スライド制の取り入れを9チームが支持
2022年7月12日
フォーミュラワン・マネジメント(FOM)、FIA、F1チームは、インフレによる圧力を抑えるために、今年の1億4000万ドル(約192億円)の予算制限をわずかに引き上げることで合意した。
今年、予算制限額は2021年の1億4500万ドル(約200億円)から1億4000万ドル(約192億円)に減額されたが、今シーズンは急激なインフレにエネルギーコストや運賃の上昇、および世界的なサプライチェーンの問題によって、すべてのチームに大きな財政負担がかかっている。F1のトップチームは皆、世界的なインフレの圧力のために今年の1億4000万ドル(約192億円)の予算上限を超えずにいることはほぼ不可能だと予告した。
F1の小規模チームはコスト制限以下で運営しているにもかかわらず、大規模チームはFIAに行動を起こすよう促し、FIAはF1とともに金曜日にオーストリアで開催されたF1コミッションで協議を行った。
FIAとFOMは声明を出し、10チーム中9チームが支持した物価スライド式の措置を明らかにした。これはインフレの圧力への対処を支援するため、すべてのチームに適用される予定だ。
「この数週間にわたる財務諮問委員会との協議を経て、FIAは、FIA、F1、および9チームから必要過半数の承認を得た提案書をコミッションに提出した」と声明では述べられている。
「この提案書は、2022年に予想外のコストの増加がチームに生じたことを認めている。したがって(レギュレーションですでに定められていた元の3%のインフレ基準値を考慮に入れ)3.1%を上限レートとする物価スライド制を取り入れ、2023年よりこのレートを組み込むことを許可する」
「これにより、財務レギュレーションの長期的な整合性が維持されるだろう」
レッドブル、フェラーリ、マクラーレンの3チームは、今年は予算制限内に収めることができないと予告してきた。一方でアルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは予算制限額を上げるのに反対しており、大規模チームは単に「風洞のスイッチを切れば」コストを抑えられると主張していた。
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |