バーレーン・インターナショナル・サーキットの外周コースを使って開催されたF1第16戦サクヒールGP。メルセデスがジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスによる1-2体制を築いままレース中盤を迎えたが、後半のタイヤ交換ではまさかのミスが発生。当時の状況を無線とともに振り返る。

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　後方とのギャップを着実に広げているメルセデスは、コース上でのポジションを優先して、ピットストップによるリスクを冒さず、1ストップ作戦に切り替えてきた。

（36周目）
ジョージ・ラッセル：タイヤは大丈夫

　38周目、メルセデス勢の約20秒後方では3番手のランス・ストロール（レーシングポイント）に4番手のエステバン・オコン（ルノー）が追いついてきた。

ルノー：そろそろ、ストロールにプレッシャーをかけようか

　メルセデスはボッタスに対して、ピットストップが近くなってきたことを伝える。

メルセデス：あと5周

　同じタイミングで、ラッセルがピットへ無線を送る。

ラッセル：フロントタイヤが少しタレてきた

　メルセデス同様、1ストップ作戦を採り、ピットインせずにソフトタイヤで粘っていたストロールがタイヤの不調を訴え始める。

ストロール：タイヤが少しずつ落ちてきた

　42周目にストロールがピットインするが、ミディアムタイヤを履くメルセデス勢はまだ入らない。

メルセデス：もう少し、ピットインのタイミングを遅らせる。ピットアウトで渋滞につかまらないようにしたい
ラッセル：OK

　45周目、メルセデスからラッセルへピットインの合図が。

メルセデス：ピットインだから、プッシュしていいよ

　しかし、ピットアウト直後にラッセルがパワーユニットの不調を訴える。

ラッセル：ノーパワー
メルセデス：HPPをデフォルト35にして

　一方、ボッタスはステイアウトしたまま。

メルセデス：（オーバーカットするには、ラッセルに対して）4秒足りない

　59周目、最終コーナーでジャック・エイトケン（ウイリアムズ）がクラッシュ。もぎ取られたフロントウイングがコース上に残され、まずバーチャル・セーフティカー（VSC）が出る。その直後の62周目にセーフティーカーが導入された。このときラップリーダーのラッセルは最終コーナーを通過していたため、メルセデスは緊急ピットインをラッセルに命じる。

メルセデス：セーフティーカー、セーフティーカー
ラッセル：ステイアウトするの？
メルセデス：BOX、BOX、BOX

このときラッセルはセーフティーカーラインの直前にいた。このラインを超えると、もうピットインはできない。そこでもう一度、確認する。

ラッセル：ステイアウトなの？
メルセデス：BOX、BOX、BOX

　その約4秒後方にいたボッタスにも無線が飛ぶ。

メルセデス：BOX、BOX、BOX。ジョージとの差は4.2秒だ。いま5秒になった。時間は十分ある。

　しかし、メルセデスは無線システムの不調から、ふたりのタイヤが正しく準備されておらず、タイヤ交換で大混乱。ラッセルは間違ったタイヤを履き、ボッタスは一度履いたタイヤを取り外して、それまで使用していたタイヤに戻してコースに復帰させた。ピットアウトしたボッタスは、ピットレーン走行中にエンジニアに確認の無線を入れる。

メルセデス：ブレーキに気をつけろ
ボッタス：このタイヤはなんだ？
メルセデス：ハードタイヤに戻した。いままで履いていたヤツだ。だから、ピットアウトしたらセーフティーカーラインまでプッシュしてくれ

　その後、1コーナーを通過した後、ボッタスはもう一度、チームに確認の無線を入れる。

ボッタス：もう一度、言ってくれ。どっちのタイヤが装着されている？
メルセデス：……バルテリ、ハードタイヤが装着されていると思うんだ。いままで使用していたヤツだ
ボッタス：どうして？
メルセデス：その件については後で話し合おう
ボッタス：なんじゃ、そりゃ?!

　ラッセルはトップでコースに復帰したが、27.4秒もタイヤ交換に時間を要したボッタスは5番手に後退。しかし、メルセデスの混乱はこれで終わりではなかった。