今年の第7戦ベルギーGPは、フェラーリにとって屈辱的なグランプリとなった。予選は2台そろってQ2どまり。レースでも上位争いすることなく、カスタマーチームのアルファロメオのキミ・ライコネンの後塵を拝してフィニッシュした。

　この結果がいかに深刻かは、過去の成績を見ればわかる。

　まず、予選では2台そろってのQ2どまりだ。これはもちろん今年初めてで、昨年の2019年は1度もなかった。そもそも、フェラーリがQ3に進出できなかったこと自体が珍しい（データ1）。昨年は1度（シャルル・ルクレール／モナコGP）しかなかった。しかも、それはマシンの不調ではなく、チームがQ1のカットオフラインを見誤って1回のアタックにとどめたという人為的なミスだった。

　2018年と2017年はQ3を逃したこと自体1度もなく、2016年に1回。2015年は5回あるが、それでもどちらか1台はQ3に進出していた。

　2014年のイギリスGPでフェラーリは2台そろってQ3進出を逃したが、これは雨がらみでの失態。ドライコンディションで2台そろってQ3に進出できなかったのは、2012年のヨーロッパGP（バレンシア）まで遡らなければならない。

【データ1】フェラーリがQ3進出を逃したグランプリ
■2020年　5回
オーストリアGP（ベッテル）
シュタイアーマルクGP（ルクレール）
70周年記念GP（ベッテル）
スペインGP（ベッテル）
ベルギー（ルクレール、ベッテル）

■2019年　1回
モナコGP（ルクレール）

■2018年　0回

■2017年　0回

■2016年　1回
ハンガリーGP（ライコネン）
シンガポール（ベッテル）

■2015年　6回
マレーシア（ライコネン）
カナダGP（ベッテル）
オーストリアGP（ライコネン）
ベルギーGP（ライコネン）
メキシコGP（ライコネン）
アブダビGP（ベッテル）

■2014年　6回
オーストラリアGP（ライコネン）
中国（ライコネン）
イギリスGP（アロンソ、ライコネン）
ドイツ（ライコネン）
ハンガリーGP（ライコネン）
イタリアGP（ライコネン）

■2013年　5回
モナコGP（マッサ）
カナダGP（マッサ）
イギリスGP（マッサ）
アブダビGP（アロンソ）
アメリカGP（マッサ）

■2012年　10回
オーストラリアGP（アロンソ、マッサ）
マレーシアGP（マッサ）
中国GP（マッサ）
バーレーンGP（マッサ）
スペインGP（マッサ）
ヨーロッパGP（アロンソ、マッサ）
ドイツGP（マッサ）
ベルギーGP（マッサ）
シンガポールGP（マッサ）
日本GP（マッサ）

■2011年　0回

■2010年　5回
マレーシアGP（アロンソ、マッサ）
モナコGP（アロンソ）
トルコGP（アロンソ）
シンガポールGP（マッサ）
日本GP（マッサ）

　次にフェラーリが2台そろってノーポイントに終わったレースを見ていこう（データ2）。今年はすでにベルギーGPも含めて2回あるが、1回目のシュタイアーマルクGPは2台同士討ちで、2台そろってチェッカーフラッグを受けたにも関わらずレースで無得点に終わるのは、今年は今回が初めてとなった。

　予選でQ3進出を逃すことと同様、フェラーリがチェッカーフラッグを受けたにも関わらず、ノーポイントに終わること自体が珍しく、2015年から2019年までの5年間で2回しかない。

　2014年以前には、1シーズンで複数回、チェッカーフラッグを受けながらノーポイントというレースを経験しているものの、2台そろってとなると、2010年のイギリスGP（アロンソ14位、マッサ15位）まで遡らなければならない。

【データ2】フェラーリがレースでチェッカーフラッグを受けたにも関わらず、ポイントを逃したグランプリ
■2020年　3回
ハンガリーGP（ルクレール）
70周年記念GP（ベッテル）
ベルギーGP（ルクレール、ベッテル）

■2019年　2回
イギリスGP（ベッテル）
イタリアGP（ベッテル）

■2018年　0回

■2017年　0回

■2016年　0回

■2015年　0回

■2014年　5回
マレーシアGP（ライコネン）
モナコGP（ライコネン）
ドイツGP（ライコネン）
日本GP（ライコネン）
アメリカGP（ライコネン）

■2013年　3回
バーレーンGP（マッサ）
インドGP（アロンソ）
アメリカGP（マッサ）

■2012年　5回
マレーシアGP（マッサ）
中国GP（マッサ）
スペインGP（マッサ）
ヨーロッパGP（マッサ）
ドイツGP（マッサ）

■2011年　1回
トルコGP（マッサ）

■2010年　4回
カナダGP（マッサ）
ヨーロッパGP（マッサ）
イギリスGP（アロンソ、マッサ）
ブラジルGP（マッサ）

　そして、今回のベルギーGPのように、予選で2台そろってQ3進出を逃し、レースでチェッカーフラッグを受けたにも関わらず、2台そろってポイントを逃したというグランプリは、2009年の最終戦アブダビGP（ライコネン＆フィジケラ）以来のフェラーリにとっては不名誉な椿事だった。