最新記事
- 【タイム結果】2024年F1第16戦イタリアGPフリ...
- ジュニアプログラム卒業生の起用は「我々が育...
- メルセデスF1、2025年のアンドレア・キミ・ア...
- 新PUのハミルトンが初日最速「マシンの感触は...
- レッドブル&HRC密着:再びキャノンデッキ型...
- 【角田裕毅F1第16戦展望】シーズン前半戦の準...
- 【タイム結果】2024年F1第16戦イタリアGPフリ...
- F1イタリアGP FP2:ハミルトンは最速タイムを...
- 【タイム結果】2024年F1第16戦イタリアGPフリ...
- F1イタリアGP FP1:フェルスタッペン最速、ル...
- 【つぶやきグラ天】ナゾの重り
- グランプリのうわさ話:オランダの優秀なグラ...
【F1メキシコGPの焦点】絶妙のペースコントロールでレースを制したハミルトン。リスクを回避するだけの論拠と方法を把握していたメルセデス
2019年10月29日
71周レースの23周目にピットイン。残り48周をハードタイヤ1セットで走ったルイス・ハミルトンの1ストップ作戦を、フェラーリは「後ろにいたから可能だったギャンブル」と表現した。そのギャンブルに成功したメルセデスは幸運。フロントロウからスタートした自分たちに、同じギャンブルは冒せなかった、と。
たしかに、ハミルトンが3番グリッド、バルテリ・ボッタスが6番グリッドからスタートしたメルセデスに失うものは多くなかったかもしれない。しかし彼らは一か八かのギャンブルに出たわけではなく、「勝つためにはリスクを冒すことが必要だった」と表現する。シャルル・ルクレールが15周目にピットインした後、ハミルトンは首位セバスチャン・ベッテルの後方2秒以内の位置を走行していた。23周目のピットインはベッテルにアンダーカットを仕掛けるためだった。
![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201910/135196_2.jpg?sw=640)
ハードのニューセットを履いたハミルトンは、速いペースでアウトラップを走った。セクター1のタイムを見た時点で、フェラーリは次の周回でベッテルがピットインしてもカバーすることは不可能だと悟ったという。そのため、ベッテルに残された選択肢は第1スティントを可能な限り長く走り、第2スティントをよりフレッシュなタイヤで有利に進め、ハミルトンのタイヤが力尽きるまで待つことだった。
25周目にファステストラップを記録したハミルトンは、その時点でベッテルの後方20秒以内。すでにアンダーカットに成功していた。しかし問題は、ハード1セットで48周を走り切れるかどうか? という点で、ハミルトン自身、何度もピットに問いかけた。「彼(ベッテル)がフレッシュなタイヤを履いた時、十分なギャップがあるかどうか分からない」「ピットストップ、早すぎたんじゃない?」と──。
不安な気持ちを伝える無線と、意外と簡単には縮まらないベッテルとの間隔。しかしそんな印象とは裏腹に、ハミルトンとメルセデスが行っていたのは絶妙のペースコントロールだった。1分19秒台のファステストラップを記録した後、ハミルトンは1分20秒台、21秒台とペースを落としていく。4番手を走りながら、2ストップ作戦が確定している3番手ルクレールを追いかけようとせず“事実上の首位を守る”ペースに切り換えていた。
予選でフェラーリの後塵を拝するメルセデスにとって、不利な状況を覆すため何よりも重要なのはトラックポジション。どのサーキットに行っても、コース上の勝負ではメルセデスはフェラーリを抜けないし、フェラーリもメルセデスを抜けない。
関連ニュース
8/30(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
8/31(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
9/1(日) | 決勝 | 22:00〜 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](https://ad8.f1sokuho.net/iconv/fsoku/is/img/banner/f1sokuho_teiki_1912.jpg)
※オランダGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 295 |
2位 | ランド・ノリス | 225 |
3位 | シャルル・ルクレール | 192 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 179 |
5位 | カルロス・サインツ | 172 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 154 |
7位 | セルジオ・ペレス | 139 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 122 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 50 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
※オランダGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 434 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 404 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 370 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 276 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 74 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 4 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
2024年F1カレンダー
第16戦 | イタリアGP | 9/1 |
第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9/15 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](img/common/cont_right/link_button.png)