最新記事
- パドック裏話:元タイトルスポンサーのウラル...
- ルーキー向けのオフシーズン・レース開催案を...
- 引退も検討していたニューウェイがアストンマ...
- ニューウェイ加入はF1復帰以来の重要な出来事...
- ドライバーの次は優秀な技術者を育成へ。ウイ...
- 2024年F1第17戦アゼルバイジャンGP TV放送&...
- ザウバー/アウディはボルトレートと交渉。契...
- ウィートリーのアウディ移籍は“損失”とマルコ...
- 松田次生のF1目線:レッドブルが失速している...
- 勝利への野望を抱くアストンマーティンF1が大...
- 【角田裕毅を海外F1ライターが斬る】いつしか...
- F1分析/イタリアで1年前より1.46秒速くなっ...
ロス・ブラウン、フェラーリF1の苛立ちに理解示す。「目標値は日々高くなっている」
2019年5月21日
今季はパフォーマンスの低迷が続くフェラーリF1だが、F1のモータースポーツ担当マネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットはチームを率いるにふさわしい人物であると述べている。
フェラーリは今年の始めには、間違いなくシーズン序盤での優勝候補になると目されていた。しかしチームは期待に応えることができず、優勢に立つライバルのメルセデスに一貫して挑戦できない状態となっている。
スペインGPでのフェラーリは車体やエンジンのアップデートに望みをかけて挑んだものの、結局はメルセデスに打ち負かされている。残念ながらフェラーリの努力は無駄に終わり、スペインGPではメルセデスが今季5度目の1-2フィニッシュを飾る結果となった。
イタリアのメディアは、メルセデスを上回れないことや戦略決定、そしてチームオーダーなどあらゆる点でフェラーリを批判している。
チームの基盤には必要なだけの強さがあるものの、ライバルが強大なのだと、かつてミハエル・シューマッハーとともにフェラーリ黄金時代を率いたブラウンは話す。
「ドライバーやチーム代表のマッティア・ビノットのコメントを聞くに、バルセロナで導入されたアップデートは期待通りの結果をもたらしている。しかし、宿敵が成し得たほどの効果は出ていないようだ」
「これほど競争の激しい競技では、単なる進化では不足となる。ライバルを出し抜けるだけのペースで進化しなければならないが、そのライバルはすでに一歩先をいっていて、さらにアップデートを持ち込んでプッシュしてくる」
「進み続けるターゲットを捕らえようとしているんだ。目標値は日々高くなり、追いつくためにはこれ以上ないほどの努力が必要となる。フェラーリが感じる苛立ちは、確かに理解できる」
「彼らは懸命に取り組み、もっと後になって持ち込むはずだった開発を前倒しにしている。それでもサーキットに来てみると、差は縮まるどころか開いている」
ビノットは自身が何をしているか理解しているため、周囲が騒ぎ立てることはないとブラウンは考えている。
「私がビノットに助言をするようなことは、まずない」とブラウン。
「彼は自分が何をしているのかを分かっている。これまでのF1での長いキャリアの中で、こうしたシチュエーションはすでに経験してきているのだから」
「フェラーリでは新たなサイクルが始まっている。こうした難しいシチュエーションから学び、改善することもその一環だ。敗北という厳しい現実は、ぬるま湯のようなそこそこの成績よりも、素早い反応を生み出すことがある」
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(Translation:Akane Kofuji)
関連ニュース
8/30(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
8/31(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/1(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](https://ad8.f1sokuho.net/iconv/fsoku/is/img/banner/f1sokuho_teiki_1912.jpg)
1位 | マックス・フェルスタッペン | 303 |
2位 | ランド・ノリス | 241 |
3位 | シャルル・ルクレール | 217 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 197 |
5位 | カルロス・サインツ | 184 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 164 |
7位 | セルジオ・ペレス | 143 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 128 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 50 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 446 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 438 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 407 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 292 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 74 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 28 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 6 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
第16戦 | イタリアGP | 9/1 |
第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9/15 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](img/common/cont_right/link_button.png)