サーキット上空は夕方になって黒雲が張り出し始めたが、降水確率は0％。現地日没時間は午後5時56分で、FP2の始まる午後6時にはもうとっぷりと日が暮れている。気温27℃、路面温度はFP1より10℃も低い32℃まで下がった。ストレートでは進行方向左から、かなり強い風が吹いている。　

　セッション序盤はキミ・ライコネンがソフトタイヤで1分30秒689のタイムを出し、午前中最速のダニエル・リカルドが僅差で続く。FP1ではノータイムで最下位に終わったマックス・フェルスタッペンも、積極的に周回を重ねる。午前のトラブルは何らかの理由で排気管が破損し、ターボが効かなくなってしまったことのようだ。

　開始後30分を過ぎた時点で、セバスチャン・ベッテルが1分30秒041でトップ。コンマ4秒差でバルテリ・ボッタスが続くが、ハミルトンはターン1で大きくはらむなどして、ベッテルから1秒2落ちの5番手に留まっている。トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーはこのセッションでも速さを見せ、8番手に付けている。

　上位陣で最初にスーパーソフトを履いたのはライコネン。自己ベストをコンマ8秒更新する、1分29秒817でトップに立った。ベッテルが100分の1秒差で2番手。一方メルセデス勢は、ハミルトンがハースに前を塞がれてタイムロスしたとはいえ、4番手。ボッタスもライコネンからコンマ5秒落ちの3番手だ。

　中団勢では、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグが6番手に。そして7番手には、スーパーソフトでコンマ9秒以上のタイム更新を果たしたガスリーが付けた。100分の5秒の僅差ながらマクラーレンのフェルナンド・アロンソを抑え、FP1に続いて意外な速さを発揮し続けている。いずれにしても中団勢は実に僅差の戦いで、この時点で6番手ヒュルケンベルグから15番手ケビン・マグヌッセンまでの10台が、コンマ7秒内にひしめいた。

　ここからは日曜の同時刻に行われるレース本番を見据えて、ロングラン走行が行われた。しかし終了15分前。ライコネンがタイヤ交換を終えてピットから出て行った直後、右フロントを担当したメカニックが、「ダメだ」のサイン。開幕戦決勝レースでのハースと、まったく同じミスが起きたのだった。そのためライコネンはターン3で、コース脇に自らマシンを止めることに。

　そんなトラブルに見舞われたものの、ライコネン、ベッテルのフェラーリ勢が1-2を形成して初日を終えた。3、4番手のメルセデスの2台は、フェラーリから約コンマ5秒差。そして5、6番手のレッドブル勢は、コンマ9秒以上離された。

　中団勢はルノーのヒュルケンベルグが7番手に付けたが、サインツはコンマ4秒落ちの12番手。トロロッソ・ホンダもガスリーが8番手と健闘したのに対し、ブレンドン・ハートレーは1秒7落ちの最下位だった。一方マクラーレンは、フェルナンド・アロンソ、ストフェル・バンドーンが9、10番手で初日を締め括った。