レッドブル・レーシングの代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、競争の場を公平にしてレースの質を向上させる手段として、F1の将来のレギュレーションの枠組みが簡素化されたものになることを期待している。

　2014年から導入された現行のV6ハイブリッドエンジンと、それに関連したエンジニアリング面での複雑さに対して、ホーナーは否定的な意見を隠すことなく口にしてきた。

　メルセデスは過去4シーズンにわたり、パワーユニットの面でライバルチームを抑え首位に立つことに成功している。しかしフェラーリはすぐ後ろに迫ってきており、ルノーもパフォーマンスと信頼性の点で追い上げてきている。

　2021年から施行されるルールは、エンジンを複雑なハイブリッドコンポーネントの一部から切り離し、かつコストを削減することに重点が置かれており、F1は現在最終案をまとめているところだ。

　F1と各チームの首脳陣による話し合いが今週のバーレーンで予定されており、そこでリバティ・メディアは将来に向けた詳細な計画を発表すると見られている。言うまでもなくホーナーは、常識と簡素性が優先されることを期待している。

「この5年間で最も有害だったのは、今のエンジンレギュレーションの導入だったと私は考えている。F1全体を見てみれば、シャシーとエンジン双方のレギュレーションが複雑すぎると思う」とホーナーは述べ、以下のように続けた。

「そのせいでコストが発生し、複雑になり、チーム間の格差が生まれている。私としては簡素化を全面的に支持する。パワーユニットとシャシーの簡素化によって、ドライバーがレースの鍵となる基本の状況に立ち戻るべきだ。今の時点ではドライバーの要素は十分に大きくはない」

　ファンを惹きつける方法として、チームのエンジニアではなく、今一度ドライバーにパフォーマンスの指揮を取らせることをホーナーは望んでいる。

「最高のドライバー同士が互いに競い合っていてほしい」

「違いは各チームのスキルによって出てくるものだと考えている。もし各チームが平等の予算を持ったとしても、あるチームは他のチームより良いパフォーマンスを見せることになるだろう」

「それこそが競争だ。他のフォーミュラでは目にすることができるものだ」

この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています