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　今年に入って、ドイツのモータースポーツ誌がF1にパワーユニットを供給している4社の馬力を明らかにした。それによれば、最下位のホンダとトップのメルセデスとの差は約70馬力だ。復帰4年目のホンダが浮上するには、内燃機関の性能向上は必須だ。

　しかし、ホンダには超えなければならないハードルがまだある。それは昨年、悩まされたオシレーション（共振）にしっかりと手を打つことだ。

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