2017 ブラジルグランプリ決勝

フェラーリのセバスチャン・ベッテル、1ストップ戦略で路面温度が50℃を超えたレースを制す

ピットレーンからスタートしたメルセデスのルイス・ハミルトン、ソフト ? スーパーソフトと繋ぐ1ストップ戦略で4位を獲得
レッドブルのダニエル・リカルド、2ストップ戦略を使用して、14番グリッドのスタートから 6位でフィニッシュ

2017 年11月12日、インテルラゴス
　フェラーリのセバスチャン・ベッテルが、スーパーソフト ? ソフトと繋ぐ1ストップ戦略でブラジルグランプリを制しました。アクション満載のオープニングラップでトップに立ったベッテルは、その後もアドバンテージを維持し、唯一のピットストップを無難にマネージしてフィニッシュしました。

　ベッテルとは異なる 2つの戦略が注目されました。ピットレーンからのスタートを余儀なくされたメルセデスのルイス・ハミルトンは、耐久性の高いソフトタイヤを使用してポジションを上げました。スタート時にソフトタイヤを装着したドライバーは 5名でした。ハミルトンは、43周目にトップでピットストップを行い、スーパーソフトへ交換しました。

　5位でコースに戻ったハミルトンは、スーパーソフトのスピードを活かして4位を獲得しました。

　グリッド降格ペナルティーにより14番グリッドからスタートしたレッドブルのダニエル・リカルドもソフトタイヤでスタートしました。しかし、オープニングラップの波乱に巻き込まれたリカルドは、フレッシュなソフトタイヤへの交換を余儀なくされ、さらに順位を下げました。

　リカルドは、レース後半にスーパーソフトへ交換し、6位まで浮上しました。チームメイトのマックス・フェルスタッペンも 2ストップ戦略を採り、終盤にスーパーソフトへ交換して 5位を獲得しました。

ピレリ カーレーシング責任者 マリオ・イゾラのコメント：
「スタート時の路面温度が 50℃を超え、このレース週末で最も高い路面温度を経験しました。しかし、序盤のセーフティカー導入に助けられたこともあり、上位勢の大半が予測通りの1ストップ戦略でフィニッシュしました。メルセデスのルイス・ハミルトンは、フレッシュなスーパーソフト勢に囲まれながら、古いソフトタイヤでファステストラップを刻むなど、圧巻の走りを見せました。レッドブルも効果的な代替戦略を実証しました。オープニングラップでピットストップを余儀なくされたダニエル・リカルドを含め、両ドライバーともに順位を上げてフィニッシュしました。我々は、引き続きインテルラゴスで 2018年向けの最終タイヤテストに臨みます。火曜日にマクラーレンが、水曜日にメルセデスがテストに参加します。アブダビでの最終戦終了後、全チームが初めて来シーズン用のタイヤを装着する機会を得る予定です」

コンパウンド毎のラップタイム上位：
ソフト：
ボッタス　1’12.466
ライコネン　1’12.492
ベッテル　1’12.539

スーパーソフト：
フェルスタッペン　1’11.044
ハミルトン　1’11.845
ストロール　1’11.862

最長スティント：
ミディアム：−−
ソフト：ウェーレイン 69Laps
スーパーソフト：ペレス 35Laps

Truthometer：
「我々は1ストップが最速戦略であると予測し、スーパーソフトからソフトへの交換タイミングを 26〜28周と見ていました。セバスチャン・ベッテルは、予測通りの戦略を実行し、28周目にピットストップを行いました。メルセデスのバルテリ・ボッタスも同じ戦略を採り、ベッテルよりも1周早いピットストップを行いました」