順調に初日を終えたかに見えたマクラーレン・ホンダに暗雲が垂れ込めたのは、金曜日の作業が終了しようとしていたころだった。

「フリー走行2回目が終わってから、すべてのメンテナンスをした後、最後にチェックのためにPUを動かしてみたら、ターボが正常に回らなくなっていて、回転が上がらなかった」（長谷川祐介ホンダF1総責任者）

　そこでホンダはトラブルが起きているターボだけでなく、それと一体になっているMGU-Hも交換する決断を下した。

　問題は、どのスペアPUに交換するかだった。ホンダがスペアとしてオーストリアGPに持ち込んでいたフェルナンド・アロンソ車のPUパッケージは2つだった。

　ひとつは、アゼルバイジャンGPのレースで使用したスペック2のエンジンに、カナダGPのレースで使用したMGU-Hとターボの組み合わせだ。カナダGPではレースでアロンソはエンジンブロウしているが、MGU-Hとターボは壊れていなかった。

　だが、ホンダはアゼルバイジャンGPで新型のMGU-Hとターボにしているので、カナダGP仕様に戻すということは旧型のMGU-Hとターボということになる。つまり、エンジンもMGU-Hもターボもスペックダウンした仕様ということだ。