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ウェーレイン「グティエレスはなぜあんなリスクを冒すのか」:マノー F1メキシコGP日曜
2016年10月31日
2016年F1メキシコGP決勝で、マノーのパスカル・ウェーレインはリタイア、エステバン・オコンは21位だった。
■マノー・レーシングMRT
パスカル・ウェーレイン 決勝=リタイア
信じられなかったよ。本当にガッカリした。かなりいいレースができる可能性がありながら、まだほとんど始まってもいないうちに、そのチャンスを奪われるなんて、そう簡単には受け入れられない。
僕はすごくいいスタートを決めて、2つポジションを上げて14番手にいたけど、そこまでだった。ターンインしたときには僕の方が前にいたのに、(エステバン・)グティエレスに背後からヒットされたんだ。その衝撃でクルマが跳ね上がり、隣りにいたマーカス・エリクソンに当たったときにサスペンションが壊れて、僕のレースは終わった。
僕はアウトサイドにいて、彼のために十分にスペースを残していたし、あそこは左から右へと切り返すシケインだったのに……。まだ長いレースが始まったばかりの段階で、どうしてあんなリスクを冒すのか、理解できないよ。
僕らにふさわしいような週末の終わり方ではなかったけど、プラクティスと予選までのチームの仕事ぶりは、本当に文句なしだった。僕らはこうした高いレベルの仕事を続ける必要がある。早々にリタイアを強いられて、(ザウバーがポイントを獲るのではないかと)ハラハラしながらレースを見ているのは、あまり気分のいいものじゃなかった。オーストリアで得た貴重なポイントを生かして、このまま選手権の順位を確保するために、できることは何でもやる必要がある。
エステバン・オコン 決勝=21位
残念ながら、僕にとってメキシコは、今季ここまでのベストレースのひとつにはならなかった。サーキットはすばらしいし、F1の開催地としては最高なんだけどね。実際のところ、金曜、土曜と比べれば、今日はそれほど悪くはなかったものの、クルマのハンドリングに関して悩まされてきた問題は、最後まで完全に克服することができなかったんだ。そう考えると、完走できただけでもありがたいと言うべきだね。
この週末に経験した問題は、今回限りのものであってほしい。これからもう少し調べることで、少しは原因が見えてきて、ブラジルでは普通の状態に戻れるはずだ。チームにとっては厳しいレースだった。僕以外に20台が完走するようなレースでは、これ以上できることは何もなかった。残りの2レースでは、もっと自分たちのパフォーマンスを安定させて、チャンスを作れるとき、あるいはチャンスが来たときには、対応できるような位置にいないといけない。
(AUTOSPORTweb)
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |