日本GPでは、予選で2列目を独占して、上昇気流に乗ってオースティン入りしたフェラーリだったが、アメリカGPの予選では再びレッドブルの後塵を拝してしまった。主な要因は、オースティンに持ち込んだ新しいアップデートが金曜日のフリー走行1回目で問題を起こしたため、フリー走行2回目以降、使用できなくなったためだ。

　オースティンに持ち込まれたアップデートは、日本GPからレースでも使用するようになったバットマンカナードの位置を変更したもの。日本GPまではモノコックの底面から吊り下げられていたが、オースティンではフロア先端のTトレイの上に移動した。Tトレイの上にカナードを置いているのはレッドブルとマクラーレンが行っている処理である。

　ただし、製造上の時間の問題からか、これを使用したのがセバスチャン・ベッテルのみ。しかも、縁石に乗った際の振動によって、ちぎり飛んでしまった。そのため、ベッテルはフリー走行2回目からライコネンと同様、日本GP時に使用した空力パッケージで走った。

　この空力パッケージはフロントウイングも変更されており、翼端板内側の水平部分にかつてあったスリットがなくなっている（TOP写真 黄色矢印）。これをキミ・ライコネンとともに使用しているベッテルは、「新しい空力パーツが使用できなくなったのは残念だが、鈴鹿から使用しているフロントウイングなどには満足している。今回はフリー走行でのトラブルからセットアップが煮詰めきれなかっただけ」と、新しいフロントウイング自体には一定の評価を下している。