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F1メカUPDATE:新型リヤウイング導入も、マレーシアで苦戦したトロロッソ
2016年10月3日
シンガポールGPの予選で2台そろってQ3へ進出したトロロッソ。曲がりくねった市街地コースでダウンフォースがしっかり出ていることを証明した。
しかし、マレーシアGPは約1kmのストレートが2本あり、コーナーも中高速スピードタイプがすべてのセクターに存在しており、パワーユニットの馬力と空気抵抗を発生させることなくダウンフォースを生む効率の良いエアロダイナミクスが必要される。特に11チーム中、唯一、1年落ちのパワーユニットを使用しているトロロッソは、できるだけパワーを犠牲にすることができない。
マレーシアGPに持ち込んだトロロッソのリヤウイングは、まさにそれを狙ったものだった。メインフラップの中央部分が盛り上がり、翼端板へ向かって垂れ下がったアンヘドラル形状となっており、マシンの中心線を通る高速の空気流をマシン後方へ逃がしつつ、翼端板側ではダウンフォースを発生させようという狙いがあると思われる。
しかし、開発がストップしてしまった昨年型のフェラーリのパワーユニットで、マレーシアGPを戦うのは厳しかった。予選では2台そろってQ2に進出するのがやっとで、予選は15位と16位に終わった。
「はっきり言って、今日はチームメートと2人だけで戦っていたようなものだった。ここではクルマのスピードがないとライバルたちと戦えないからね」(クビアト)
「コースレイアウトが僕たちに向いていないことはわかっていた。でも、2週間前の予選で6番手だったのに、ここでは16番手というのは結構きついね。しかも、僕はアタック中、ほぼ全開だったのにね」(サインツ)
(Text : Masahiro Owari)
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 23:00〜 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |