マシンの姿勢を真っ直ぐに保ちながら、前輪をロックすることなく限界までブレーキングを遅らせて前に出ると、空気を受けたマシンは一気に制動力を得た。ボッタスの、赤く点滅するテールランプが、敗北を強調していた。

　リスタート直後、ストウでフェルスタッペンをオーバーテイクしたライコネンも、49周目のターン6でボッタスをパス。ハミルトンは攻略し切れなかったものの、3位でゴールし、笑顔を見せた。

　ドライバーズ・オブ・ザ・デイに選ばれたハミルトンは、最後尾から2位まで追い上げた敢闘賞。ただし、ライコネンがミスを認め、ペナルティを受け入れているにもかかわらず、1周目の接触が“フェラーリの作戦”であると匂わせた表彰台での発言は不用意で、母国のファンの熱狂にもちょっと冷たい水を浴びせてしまった。同じトーンのメルセデス首脳陣の発言にも、混戦には慣れていない彼らの焦りが感じられる。

　トップ2チームの力は拮抗し、コース特性次第ではレッドブルが間隙を突いてくる。メルセデスが何を語っても、攻撃こそ最大の防御であると気づいたフェラーリのアタックは止まらない。

　真夏のヨーロッパは熾烈──。接戦を勝ち抜くため、速さが誇りのハミルトンは“強いドライバー”の底力を示さなくてはならない。

• -
  ツイート
• 0
  シェア