Q2の最後のタイムアタックでは、アロンソが自己ベストをコンマ3秒削ってフォース・インディアのペレスを逆転。10番手でQ3へ滑り込んだ。
　今回、ホンダが投入した新しいターボは、ピークパワーを上げるために開発されたものではなく、ターボの効率を高めて、走りながらでも回生をより長い時間行えるよう改善されている。したがって、予選では新しいターボの効果はほとんど発揮されることはなかった。

　では、どうしてモナコではトロロッソとフォース・インディアに歯が立たなかったのに、パワーサーキットのモントリオールでトロロッソに勝ち、フォース・インディアの1台に競り勝ったのか。その理由のひとつがブレーキング時の安定性があることは長谷川総責任者が指摘したが、それ以外にもうひとつある。それは燃料である。

　マクラーレン・ホンダに燃料を供給しているエクソン・モービルは、今回ホンダとともに開発してきた新しい燃料をカナダGPに投入していた。その効果はエクソン・モービルによれば、「約5キロワット、パワーが増加し、コンマ1秒速くなっている」という。

　アロンソがQ2のラストアタックで叩き出したタイムは、ペレスとの差はわずか1000分の57秒。もし、新燃料によるゲインがなければ、ペレスを上回っていなかったかもしれない。

　そして、日曜日はいよいよ、新しいターボの性能が試される。昨年から2倍に増えた回生量でライバルたちとどんなバトルを演じるのか。2台そろってリタイアに終わった昨年の倍返しに期待したい。

（Text : Masahiro Owari）

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