ニュース一覧
「ルールが不明瞭」。ハースも無線規制反対を表明
2016年7月18日
F1の無線通信に関する規制には多くのチーム代表らが反対の意志を示しているが、最近このなかにハースのギュンター・シュタイナーも加わり、混乱を解決するようFIAに呼びかけている。
GP topic:ピレリの今季新型ウエットタイヤ、溝の形状変更を確認
2016年7月18日
スタート直前に降り出した気まぐれなブリティッシュウェザーによって、セーフティーカーが導入する中、スタートが切られたイギリスGP。
メカUPDATE:フェラーリ新型フロントウイング投入もベッテルは「この程度では……」
2016年7月18日
ウイリアムズが新型フロントウイングを投入してきたが(実戦では使用断念)、フェラーリもシルバーストンに新しいフロントウイングを持ち込んできた。
3分で読むF1ココだけの話:前半戦、最も多くのユーザー投票を集めたフェルスタッペン
2016年7月17日
全21戦で争われている2016年のF1世界選手権は第10戦イギリスGPを終え、いよいよ次戦ハンガリーGPは前半戦から後半戦への折り返し点となる。
毒舌パドック裏話:記者会見で発する、ライコネンの「ポー」
2016年7月17日
ちょっと毒舌なF1ジャーナリストがお届けするF1の裏話。
レッドブルのチーム内対決。フェルスタッペンは強敵リカルドにどう立ち向かうのか
2016年7月17日
レッドブルF1に加入して以来、マックス・フェルスタッペンはチームメイトのダニエル・リカルドに対抗するため、予選でのスキルを上げる必要を感じていることを認めている。
メカUPDATE:悩めるウイリアムズ。新型フロントウイングは実戦投入断念
2016年7月17日
今シーズン、空力パーツのアップデートを何度も模索しているウイリアムズ。
同士討ちで予定変更? メルセデス、2017年マシン開発の開始時期に悩む
2016年7月16日
メルセデスモータースポーツのトップであるトト・ウォルフは、チームは今シーズンのF1タイトル獲得を目指しながらも、同時に2017年へとリソースを割り当てるという「難しい判断」を迫られていることを認めた。
ホンダ甘口コラム:後半戦の目標はトップ集団入り、10トークンの開発が今後のカギに
2016年7月16日
「サインツJrのトロロッソと、ウイリアムズの2台、そしてフォース・インディア勢と戦って実力でQ3へ行けるスピードを確認することができたのは良かった」 ホンダの長谷川祐介総責任者は、イギリスGPの予選をその...
「ホンダは論理的になってきた」とアロンソ。現在の優先事項はパワー不足改善
2016年7月16日
フェルナンド・アロンソ(マクラーレン・ホンダ)は、ホンダの今季F1に対するアプローチが“準備不足”だった昨シーズンと比べ、はるかに「論理的」になっていると語った。
ホンダ辛口コラム オーストリア&イギリスGP編:予選ベストリザルト達成も、突きつけられた現実
2016年7月16日
ジェンソン・バトンはオーストリアGPを3番グリッドからスタートし、すぐに2番手に上がると、そのポジションを6周半に渡って維持した。
「好調だったアロンソ、3つの要因が入賞を遠ざける」:英誌全ドライバー評イギリスGP編
2016年7月16日
英AUTOSPORTが2016年第10戦イギリスGPを戦った全ドライバーを10点満点で評価した。
メキシコGPのタイヤ選択をピレリが発表、スーパーソフトが追加に
2016年7月15日
F1公式タイヤサプライヤーのピレリが、2016年第19戦メキシコGPに持ち込む、3種類のコンパウンドを発表した。
週刊うんちく講座:スチュワード裁定に対する「抗議の意志」と「抗議」の違いは?
2016年7月15日
イギリスGPでニコ・ロズベルグの無線交信がレギュレーション違反と判断されたことに対し、メルセデスAMGは提訴の以降を示していたもののこれを取りやめて10秒ペナルティの裁定を受け容れました。
過熱する2番手争い。フェラーリvsレッドブル「劣っている部分はない」とホーナー代表
2016年7月15日
レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーは、フェラーリに対しては恐れはないと話し、トップを独占するメルセデスへの追撃に標準を合わせていると主張した。
7/26(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/27(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/28(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 277 |
2位 | ランド・ノリス | 199 |
3位 | シャルル・ルクレール | 177 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 167 |
5位 | カルロス・サインツ | 162 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 150 |
7位 | セルジオ・ペレス | 131 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 116 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 49 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 408 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 366 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 345 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 266 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 73 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 11 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 4 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第14戦 | ベルギーGP | 7/28 |
第15戦 | オランダGP | 8/25 |
第16戦 | イタリアGP | 9/1 |
第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9/15 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |