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F1アブダビGP技術解説(2)ライバル車を参考に自身のコンセプトを修正。アストンが最終戦までアップデートを続けた理由
2023年12月13日
2023年F1最終戦アブダビGPで、アストンマーティンが新しいリヤウイングを投入した。実は今季、ほぼ全チームが導入した新コンセプトのリヤウイングは、アストンマーティンが先鞭をつけたものだった。このデザインの狙いと、アストンマーティンが最終戦にさらにアップデートを施した意図について、F1i.comの技術分野担当ニコラス・カルペンティエルが分析、マシン細部の画像も紹介する。
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■レッドブル&マクラーレンの模倣版を参考に、アストンマーティンが自らのデザインを修正
![フェラーリSF-23、マクラーレンMCL60、レッドブルRB19のリヤウイング](https://cdn-image.as-web.jp/2023/12/13113551/asimg_2-1-f1-2023-abou-dhabi-rear-wing-ferrari-mclaren-red-bull_5-copy_b26579188734a38-660x1221.jpg)
アストンマーティンとアルピーヌが最初に持ち込んだリヤウイング・コンセプトを、アルファタウリ、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンが模倣した。さらに空力性能にかけてはベンチマーク的存在のレッドブルでさえ、シンガポールGPで、このコンセプトを採用。「ライバルチームからインスピレーションを得た」と、素直に認めた。
「ライバルが導入したコンセプトに触発され、翼端板の両端とメインフラップの形状を変更した。そのおかげで、この部分の局所的なダウンフォースを増大させることができた」
これはシンガポールGP前にレッドブルが発表した車体変更点への言及だが、この手の文書でここまで他チームの影響について述べるのは実に珍しいことだ。
興味深いのは、パイオニアというべきアストンマーティンが、巡り巡って最終戦アブダビで、マクラーレンとレッドブルからインスピレーションを得てコンセプトを練り直したことだ。これが何を意味するかといえば、チームがライバルたちの開発を常に注視していること、そして最初に素晴らしいアイデアを考えついたチームが、常に最高のバージョンを作り出すとは限らないということだ。
■なぜ最終戦までアップデートを続けたのか
![アストンマーティンAMR23のリヤウイング比較](https://cdn-image.as-web.jp/2023/12/13113703/asimg_2-2-f1-2023-abou-dhabi-aston-martin-6_9a657918cecaf55-660x1308.jpg)
上の写真のモナコとアブダビの比較でわかるように、最新仕様では金属部分がさらに内側に配置されたことで、フラップと翼端板上部の分離がさらに際立っている。
フラップおよび翼端板の独立性がさらに上がったことで、渦(ボルテックス)のでき方は大きく変わっている。メインフラップのデザインもそれに合わせて、より丸みを帯びたものになった。
シーズン最終戦にアップデートを導入することは、意外なこととして受け止められるかもしれない。この決定には ふたつの理由がある。 まず2024年も技術規定がほとんど変わらないことだ。そのためあらゆる実走の機会を生かし、データを収集することが来季のマシン開発に有効になる。それは特にアストンマーティンのように、風洞データと実走データとの相関関係の問題に苦しんでいるチームには欠かせない措置だった。
第二の理由は、最終戦終了後のタイヤ&若手ドライバーテストを見据えたからだ。このテストで搭載が許されるパーツは、グランプリの週末に使用されたもののみ。アストンマーティン、アルファタウリ、アルファロメオなど、最終戦で変更を加えたチームは、このテストデーでも、来季に向けたデータを存分に収集したのだった。
「万物は数である」と、ピタゴラスは言っている。 数字が重要なF1では、この格言はさらに重みを増す。
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(翻訳・まとめ 柴田久仁夫)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 277 |
2位 | ランド・ノリス | 199 |
3位 | シャルル・ルクレール | 177 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 167 |
5位 | カルロス・サインツ | 162 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 150 |
7位 | セルジオ・ペレス | 131 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 116 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 49 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 408 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 366 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 345 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 266 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 73 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 11 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 4 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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