ホンダがベルギーGPに続いて、イタリアGPでもパワーユニットをアップグレードしてきた。

「3.6では低速トルクを改善させましたが、今回はマキシマムパワーを上げました」（長谷川祐介ホンダF1総責任者）というエンジンは「スペック3.7」と呼ばれている。

　ただし、改良されたのはICE本体ではなく、ターボ。それによって。結果的にマキシマムパワーが上がっている。

　なぜ、スペック3.7なのか？　それはパワーが想定よりも上がっていないからではなく、エンジン本体に関わる大きな変更が施されていないからだ。

「数字が示しているように、道半ばという感じです」（長谷川総責任者）

　イタリアGPの初日のフリー走行で、このスペック3.7を搭載したのはフェルナンド・アロンソだけだった。理由は同じグランプリで2台そろってペナルティを受けたくないからだ。

　ところが、そのアロンソに搭載されたスペック3.7は、フリー走行1回目が終了する前に、アロンソのマシンから降ろされることになった。

「アロンソがフリー走行1回目を早めに切り上げたのは問題があったわけではなく、シンガポールGP用にスペック3.7を温存するため、エンジン交換を行うためです。さらに今日は雨が降るという予報も出ていましたから」

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